หลัก ไอคอนและนักประดิษฐ์ เครื่องบินสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ยังคงชนกันช่วยนำไปสู่นวัตกรรมที่ใหญ่ที่สุดของสตีฟจ็อบส์

เครื่องบินสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ยังคงชนกันช่วยนำไปสู่นวัตกรรมที่ใหญ่ที่สุดของสตีฟจ็อบส์

ดวงชะตาของคุณในวันพรุ่งนี้

เครื่องบินโบอิ้ง B-17 หรือที่รู้จักในชื่อ Flying Fortress ช่วยให้ฝ่ายสัมพันธมิตรชนะสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตจำนวนมาก การเปลี่ยนแปลงทางความคิดที่จำเป็นในการแก้ไขข้อผิดพลาดนั้น ตั้งแต่การโฟกัสที่เครื่องไปจนถึงการโฟกัสที่มนุษย์ที่ใช้เครื่อง ถือเป็นก้าวแรกสู่เส้นทางที่นำไปสู่ ​​iPhone และ iPad ในปัจจุบัน

B-17 ถูกเร่งเข้าสู่การผลิตในช่วงสงครามและเปลี่ยนจากการออกแบบเป็นเครื่องบินจริงในเวลาเพียงปีเดียว ทันเวลาที่จะสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงให้กับความพยายามในการทำสงคราม Cliff Kuang ผู้เขียนและบรรณาธิการผู้ก่อตั้งของ บริษัทรวดเร็ว Co.Design ของ อธิบายไว้ใน an ข้อความที่ตัดตอนมา จากหนังสือของเขา เป็นมิตรกับผู้ใช้ บน Wired.com แต่สิ่งแปลกประหลาดก็เกิดขึ้น เครื่องบินตกอย่างกะทันหัน ปกติแล้วจะเป็นช่วงที่ควรจะลงจอดตามปกติ เมื่อสิ้นสุดสงคราม มีการชนกันหลายพันครั้ง โดยทั่วไปแล้วสาเหตุมาจากความผิดพลาดของนักบิน เพราะในช่วงสงครามจำเป็นต้องฝึกอบรมนักบินใหม่จำนวนมากอย่างรวดเร็ว แต่ในหลายกรณี นักบินรอดชีวิตและคิดอะไรไม่ออกเลย ในทางกลับกัน ไม่มีหลักฐานว่ากลไกทำงานผิดพลาดเช่นกัน

เทย์เลอร์ คานิฟมีแฟนรึยัง

อุบัติเหตุยังคงเป็นปริศนาจนกระทั่งหลังสงคราม เมื่อนักจิตวิทยา Paul Fitts และ Alphonse Chapanis ค้นพบ และคำตอบก็ธรรมดามาก ส่วนควบคุมที่ลดเกียร์ลงจอดและชุดที่ลดปีกนกดูเหมือนกัน มันง่ายเกินไปสำหรับนักบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนกลางคืน ที่จะเอื้อมไปที่ระบบควบคุมเกียร์ลงจอดและคว้าแผ่นปิดปีกไว้แทน หากเป็นเช่นนั้น แทนที่จะวางล้อเครื่องบินลงเพื่อลงจอดอย่างปลอดภัย เขาจะชะลอเครื่องบินและขับมันลงไปที่พื้น แทนที่จะเป็นข้อผิดพลาดของนักบิน Chapanis เรียกมันว่า 'ข้อผิดพลาดของนักออกแบบ' - ครั้งแรกที่ทุกคนใช้คำนั้น Chapanis เป็นผู้บุกเบิกด้านการเขียนโค้ดรูปร่างด้วยการสร้างระบบคันโยกและลูกบิดสำหรับเครื่องบิน โดยที่การควบคุมแต่ละส่วนมีรูปร่างที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้ยากต่อการเข้าใจผิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นอย่างอื่น เขาถือเป็นหนึ่งในผู้สร้างด้านสรีระศาสตร์

สอนคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับผู้คน

การออกแบบใหม่ B-17 นั้นเป็นครั้งแรกที่เกิดขึ้นกับทุกคนที่เราควรออกแบบเครื่องจักรเพื่อรองรับพฤติกรรมของมนุษย์แทนที่จะฝึกพฤติกรรมมนุษย์ให้พอดีกับเครื่องจักร แต่นี่ไม่ใช่ครั้งสุดท้ายแน่นอน ในช่วงปี 1980 แนวคิดดังกล่าวได้เข้ามาสู่อุตสาหกรรมคอมพิวเตอร์ ก่อนหน้านั้น สนามคอมพิวเตอร์ถูกครอบงำโดยผู้เขียนโค้ดที่เรียนรู้งานของตนโดยป้อนกองการ์ดลงในถาดเมนเฟรมเพื่อถ่ายทอดคำแนะนำ จากนั้นสตีฟ จ็อบส์และแอปเปิลก็เข้ามาร่วมกันแก้ไขสมมติฐานพื้นฐานที่สุดของพวกเขา ดังที่โฆษณาชิ้นแรกสำหรับ Mac กล่าวไว้ว่า 'เนื่องจากคอมพิวเตอร์ฉลาดมาก จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะสอนคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับผู้คน แทนที่จะสอนผู้คนเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์'

tamra ผู้พิพากษามูลค่าสุทธิคืออะไร

แน่นอนว่า Apple ก่อตั้งโดยทั้ง Steve Jobs และ Steve Wozniak แต่มันคือ อัจฉริยะเฉพาะของงาน เพื่อดูบทบาทที่การออกแบบและประสบการณ์ของผู้ใช้ต้องเล่นในคอมพิวเตอร์ (และต่อมาในเครื่องเล่นเพลง สมาร์ทโฟน และแท็บเล็ต) ก่อนที่ Apple จะเผยแพร่อินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบกราฟิกที่ใช้เมาส์ให้เป็นที่นิยม สิ่งแรกที่ทุกคนที่ต้องการใช้คอมพิวเตอร์ต้องทำคือใช้เวลาเรียนรู้ภาษาของมัน

ทุกวันนี้ เทคโนโลยีของเราศึกษาเรามากกว่าวิธีอื่นๆ ซึ่ง กวงรู้สึกรำคาญ เป็นเทรนด์ที่นำไปสู่การตัดสินใจด้านเทคโนโลยีสำหรับคุณ เช่น เมื่อ Facebook เติมฟีดข่าวของคุณด้วยรายการที่คิดว่าคุณต้องการดูเท่านั้น ฉันยอมรับว่ามันเป็นสิ่งที่ไม่ดีเมื่อคุณเลือกเทคโนโลยีสำหรับคุณ แต่ฉันไม่เห็นด้วยกับกวงว่าเป็นผลพลอยได้จากแนวคิดเรื่องความเป็นมิตรกับผู้ใช้ มีความแตกต่างระหว่าง พูด การแก้ไขอัตโนมัติโดยพยายามคาดเดาสิ่งที่คุณตั้งใจโดยอิงจากสิ่งที่คุณพิมพ์ และคุณลักษณะใหม่ของ Gmail ที่พยายามช่วยคุณเขียนอีเมลโดยเดาว่าคุณต้องการพูดอะไร

แต่ไม่ว่าคุณจะเห็นด้วยกับพวกเราคนใด ในครั้งต่อไปที่คุณขอให้ Siri ค้นหาเวลาฉายภาพยนตร์หรือบอกสภาพอากาศ จำไว้ว่าคุณไม่เพียงแต่มี Steve Jobs ขอบคุณเท่านั้น แต่ยังมี Paul Fitts, Alphonse Chapanis และ Boeing B -17.

บทความที่น่าสนใจ