การขนส่ง

เอมิลี่ เดชาเนลมีลูกกี่คน

การขนส่งเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าจากต้นทาง เช่น โรงงาน โรงงาน หรือโรงงาน ไปยังปลายทาง เช่น คลังสินค้า ลูกค้า หรือร้านค้าปลีก การขนส่งอาจเกิดขึ้นโดยทางอากาศ น้ำ ทางรถไฟ ถนน ท่อหรือเคเบิล โดยใช้เครื่องบิน เรือ รถไฟ รถบรรทุก และอุปกรณ์โทรคมนาคมเป็นพาหนะ เป้าหมายสำหรับเจ้าของธุรกิจคือการลดต้นทุนการขนส่งในขณะที่ตอบสนองความต้องการผลิตภัณฑ์ ค่าขนส่งโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับระยะทางระหว่างต้นทางและปลายทาง วิธีการขนส่งที่เลือก และขนาดและปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่จะจัดส่ง ในหลายกรณี มีหลายแหล่งที่มาและปลายทางหลายแห่งสำหรับผลิตภัณฑ์เดียวกัน ซึ่งเพิ่มระดับความซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญให้กับปัญหาในการลดต้นทุนการขนส่ง แท้จริงแล้ว สหรัฐอเมริกามีระบบขนส่งที่ใหญ่และซับซ้อนที่สุดในโลก ด้วยถนนที่ยาวกว่า 4 ล้านไมล์ เครือข่ายทางรถไฟที่สามารถวนรอบโลกได้เกือบเจ็ดครั้งหากวางเป็นเส้นตรง และมีท่อน้ำมันและก๊าซเพียงพอ วงกลมโลก 56 ครั้ง

การตัดสินใจที่เจ้าของธุรกิจต้องทำเกี่ยวกับการขนส่งสินค้านั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับประเด็นการจัดจำหน่ายอื่นๆ จำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น การเข้าถึงปัจจัยการขนส่งที่เหมาะสมในการตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งที่ดีที่สุดที่จะตั้งธุรกิจหรือสิ่งอำนวยความสะดวก วิธีการขนส่งที่เลือกจะส่งผลต่อการตัดสินใจเกี่ยวกับรูปแบบการบรรจุที่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์และขนาดหรือความถี่ของการจัดส่ง แม้ว่าค่าขนส่งอาจลดลงด้วยการส่งพัสดุขนาดใหญ่ที่น้อยกว่า แต่จำเป็นต้องพิจารณาค่าใช้จ่ายในการเก็บสินค้าคงคลังเพิ่มเติมด้วย ความสัมพันธ์ของการตัดสินใจเหล่านี้หมายความว่าการวางแผนและการจัดกำหนดการที่ประสบความสำเร็จสามารถช่วยให้เจ้าของธุรกิจประหยัดค่าขนส่งได้

วิธีการขนส่งขั้นพื้นฐาน

การขนส่งแบ่งออกเป็นโหมดตามประเภทของการขนส่งที่ใช้—ทางน้ำ, ทางราง, ทางถนน, ทางอากาศ และทางท่อ ในทางกลับกัน การเคลื่อนไหวของวัสดุ 'โหมดเดียว' และ 'โหมดหลายโหมด' จะถูกบันทึก ประเภทหลังบางครั้งเรียกว่า 'การขนส่งระหว่างโมดอล' โหมดการขนส่งแบบผสมนี้เกี่ยวข้องกับสองวิธีหรือมากกว่าในการขนส่ง ตัวอย่าง ได้แก่ การขนส่งน้ำมันไปยังท่าเรือโดยเรือบรรทุกน้ำมัน ตามด้วยการขนส่งทางท่อของน้ำมันดิบไปยังโรงกลั่น ในยุคของข้อมูล ในขณะที่เราต้องการเรียกเวลาของเรา เรายังขนส่งข้อมูลโดยใช้วิธีการแบบมีสายหรือไร้สาย แต่ในขณะที่ 'การส่งข้อมูล' นั้นเทียบเท่ากันในธุรกิจบางประเภทกับ 'การจัดส่ง' แต่การถ่ายโอนข้อมูลไม่ได้ถูกพิจารณาว่าเป็นการขนส่งเป็นประจำ

โหมดการขนส่งทางน้ำ ทางรถไฟ และรถบรรทุกแต่ละแบบสามารถขนส่งอะไรก็ได้ที่เคลื่อนไหวในการค้า ทางร่างกาย แต่โหมดเหล่านี้มีระดับการเข้าถึงลูกค้าที่แตกต่างกัน ความเร็วที่แตกต่างกัน และดังนั้นจึงบรรทุกสินค้าประเภทต่างๆ ได้ เรือบรรทุกสินค้าไม่ค่อยบรรทุกของที่บรรจุหีบห่ออย่างดี และรถบรรทุกแทบไม่เคยเคลื่อนย้ายสินค้าเทกอง ยกเว้นในระยะทางที่สั้นมาก การขนส่งทางอากาศมีข้อจำกัดในการขนส่งวัตถุขนาดใหญ่และหนักมาก แต่การขนส่งทางอากาศเหมาะสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบาและสำหรับสิ่งของที่ต้องขนส่งอย่างรวดเร็ว ท่อส่งของเหลวและก๊าซหรือสารอื่น ๆ ที่มีพฤติกรรมคล้ายคลึงกัน แต่ไม่สามารถใช้ในการใช้งานอื่นได้

ขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศมีความได้เปรียบด้านความเร็วและสามารถใช้สำหรับการขนส่งทางไกล อย่างไรก็ตาม อากาศก็เป็นวิธีการเดินทางที่แพงที่สุดเช่นกัน โดยทั่วไปจะใช้เฉพาะกับสิ่งของขนาดเล็กที่มีมูลค่าค่อนข้างสูงเท่านั้น เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และสิ่งของที่ความเร็วในการมาถึงมีความสำคัญ เช่น สินค้าที่เน่าเสียง่าย การขนส่งทางอากาศเป็นแบบรวมศูนย์ที่สนามบิน การไม่มีจุดลงจอด แม้แต่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ ทำให้การขนส่งทางอากาศเป็นวิธีการแบบศูนย์กลางสู่ศูนย์กลาง กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (DOT) จึงถือว่าการขนส่งเสริมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งทางอากาศ เช่น การส่งมอบสินค้าด้วยรถบรรทุกหรือทางรถไฟไปและกลับจากสนามบินไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย แม้ว่าจะมีการกล่าวกันว่ามีการจำกัดน้ำหนักและขนาด เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศ สินค้าหลากหลายที่น่าอัศจรรย์ได้รับการบินเป็นครั้งคราวภายใต้สถานการณ์บางอย่าง รวมถึงอุปกรณ์ขนาดใหญ่และหนักมาก โดยแยกชิ้นส่วนออกเป็นกลุ่มย่อยที่เหมาะสมและเคลื่อนย้ายได้

รถไฟ

เครือข่ายการขนส่งทางรถไฟในสหรัฐอเมริกามีเส้นทางรถไฟหลัก 121,400 สายในช่วงกลางทศวรรษ 2000 รถไฟเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก และสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการเฉพาะของผลิตภัณฑ์ผ่านการใช้รถยนต์เฉพาะทาง เช่น รถบรรทุกน้ำมันสำหรับของเหลว รถห้องเย็นสำหรับเน่าเสียง่าย และรถยนต์ที่มีทางลาดสำหรับรถยนต์ ประมาณสองในสามของการขนส่งทางรถไฟทั้งหมดประกอบด้วยการขนส่งถ่านหินในรถไฟเฉพาะที่วิ่งจากจุดทำเหมืองถ่านหินไปจนถึงสาธารณูปโภคไฟฟ้าที่เผาถ่านหิน

การขนส่งทางรถไฟมักใช้สำหรับการขนส่งทางไกล ราคาถูกกว่าการขนส่งทางอากาศ โดยให้ความเร็วในการจัดส่งที่ใกล้เคียงกับรถบรรทุกในระยะทางไกลและเร็วกว่าการขนส่งทางน้ำทางทะเล อันที่จริง การยกเลิกกฎข้อบังคับและการเปิดตัวรถบรรทุกสินค้าที่มีขีดความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้น ทำให้ผู้ให้บริการรถไฟสามารถรุกล้ำเข้าไปในพื้นที่ต่างๆ ที่ก่อนหน้านี้มีผู้ให้บริการยานยนต์ควบคุมอยู่ แต่การเข้าถึงโครงข่ายรถไฟยังคงเป็นปัญหาสำหรับธุรกิจจำนวนมาก

ผู้ให้บริการมอเตอร์

เว้นแต่ธุรกิจจะตั้งอยู่ตรงท่าเรือทางทะเลหรือแม่น้ำ หรือให้บริการโดยทางรถไฟ ธุรกิจนั้นจะต้องรับปัจจัยการผลิตและจัดส่งผลิตภัณฑ์โดยใช้รถบรรทุกขนส่งผ่านโครงข่ายทางหลวง ระบบขนส่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกนั้นมีความยืดหยุ่นมากที่สุด เนื่องจากสามารถประกอบและปรับใช้อุปกรณ์ขนาดเล็กและขนาดใหญ่ได้พร้อมกัน และเนื่องจากรถบรรทุกสามารถเข้าถึงทุกจุดได้ ด้วยเหตุนี้ ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 รถบรรทุกจึงกลายเป็นรูปแบบการขนส่งที่โดดเด่น ข้อจำกัดหลักของการขนส่งโดยผู้ให้บริการยานยนต์คือการขนส่งสินค้าจำนวนมากมีราคาแพงในการเคลื่อนย้าย เนื่องจากตามจริงแล้ว รถรางแต่ละคันที่มีน้ำหนักเท่ากันนั้นต้องใช้เครื่องยนต์และไดรเวอร์ของตัวเอง การเคลื่อนย้ายสินค้าโดยรถบรรทุกจึงมีจำกัด

การขนส่งทางน้ำ

การขนส่งทางน้ำเป็นวิธีการขนส่งสินค้าที่แพงที่สุดและช้าที่สุด โดยทั่วไปจะใช้ในการขนส่งสินค้าหนักในระยะทางไกลเมื่อความเร็วไม่ใช่ปัญหา แม้ว่าการเข้าถึงจะเป็นปัญหาสำหรับเรือก็ตาม—เพราะจำเป็นต้องจำกัดพื้นที่ชายฝั่งหรือทางน้ำที่สำคัญภายในประเทศ—การถอยกลับสามารถทำได้โดยใช้รถบรรทุกหรือรถราง อย่างไรก็ตาม ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมระบุว่าหลายภูมิภาคยังขาดแคลนการเข้าถึงท่าเรือสำหรับโหมดการขนส่งทางบก ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางน้ำคือสามารถเคลื่อนย้ายสินค้าไปทั่วโลก

ท่อส่ง

ท่อที่ใช้ในการขนส่งก๊าซธรรมชาติและน้ำมันเป็นส่วนใหญ่ ในการเคลื่อนย้ายวัสดุดังกล่าวในท่อในระยะทางไกล ต้องสร้างสถานีเพิ่มแรงดันเป็นระยะเพื่อรับก๊าซ บีบอัดใหม่ แล้วดันกลับเข้าไปในท่อหรือรับของเหลวและสูบฉีดไปตามทางภายใต้แรงดันที่สูงขึ้น สารเคมีและของเหลวข้น (เช่น ผงถ่านหินในน้ำ) สามารถขนส่งทางท่อได้เช่นกัน เครือข่ายที่กว้างขวางที่สุดประกอบด้วยท่อส่งก๊าซธรรมชาติ ซึ่งประกอบด้วยสายส่งยาวประมาณ 276,000 ไมล์ ซึ่งสายส่งก๊าซประมาณ 920,000 ไมล์จะส่งก๊าซไปยังผู้ใช้ ในสถิติการขนส่งโดยรวม DOT รวมเฉพาะการขนส่งปิโตรเลียมทางท่อ

ค่าขนส่งและหุ้น MODAL

ในรายงานที่ครอบคลุมล่าสุดเกี่ยวกับโหมดการขนส่ง (พ.ศ. 2549) กรมการขนส่งได้แสดงข้อมูลสำหรับปี 2545 มูลค่าของการขนส่งทั้งหมดในปีนั้นอยู่ที่ 13,052 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็น 19,487 ล้านตัน และมีการเคลื่อนไหวทั้งหมด 4,409 พันล้านตัน -ไมล์ ตัน-ไมล์ คือ 1 ตันของการขนส่งสินค้า 1 ไมล์

การใช้ตัน-ไมล์เป็นการวัดโดยรวม 92.4% ของการขนส่งสินค้าทั้งหมดถูกเคลื่อนย้ายโดยโหมดเดียว 5.3 เปอร์เซ็นต์ ย้ายโดยสองโหมดหรือมากกว่า (ระหว่างช่วง) และ 2.3 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งสินค้าตามโหมดที่ DOT ไม่สามารถระบุได้ ตามลำดับ อันดับ โหมดที่รู้จักมีส่วนแบ่งของการขนส่งทั้งหมดต่อไปนี้โดยวัดจากตันไมล์: รถบรรทุก (34.4 เปอร์เซ็นต์), ราง (31.1), ท่อส่งน้ำมัน (15.6 เปอร์เซ็นต์), น้ำ (11.0), แบบผสม (3.7) ) รวมรถบรรทุกและรถไฟ (1.1) พัสดุ ไปรษณีย์ หรือบริการจัดส่ง (0.5) และการขนส่งทางอากาศ (0.3) เปอร์เซ็นต์