ธุรกิจส่วนใหญ่เห็นพนักงานขับรถส่งของของ UPS และ FedEx ทุกวัน และต่างก็ใช้ชื่อจริงของทั้งคู่ แต่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว มีเพียงไดรเวอร์เดียวเท่านั้นที่จะนำแพ็คเกจจาก Amazon
นั่นเป็นเพราะแม้ว่าทั้งสองบริษัทจะใช้เวลาหลายปีในการสร้างความสามารถในการจัดส่งที่แข็งแกร่งส่วนใหญ่เพื่อรองรับไซต์อีคอมเมิร์ซเช่น Amazon เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว FedEx ประกาศว่านอกจากจะไม่ส่งพัสดุภัณฑ์ทางอากาศของ Amazon แล้ว ยังจะยุติสัญญาภาคพื้นดินด้วยเช่นกัน .
สองแนวทางที่แตกต่างกัน
ตามที่ฉันเขียนไว้ก่อนหน้านี้ FedEx หย่านมตัวเองจาก Amazon เนื่องจากผู้ค้าปลีกอีคอมเมิร์ซเปลี่ยนไปใช้เครือข่ายการจัดส่งของตนเองมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับการจัดส่งมากขึ้นเรื่อยๆ กลายเป็นภัยคุกคามต่อ FedEx, UPS และบริการไปรษณีย์ของสหรัฐฯ เช่นเดียวกับที่เป็นอยู่
ป๊าแยงกี้อายุเท่าไหร่
ตามที่ The Wall Street Journal การเปลี่ยนแปลงนั้นหมายความว่าในเดือนกรกฎาคม ไดรเวอร์ของ Amazon เองได้ส่งมอบแพ็คเกจ 45% ในขณะที่ FedEx จัดส่งโดยพื้นฐานไม่มีเลย .
นั่นค่อนข้างแตกต่างในทิศทางเมื่อเทียบกับ UPS ซึ่งจะไม่ละทิ้งธุรกิจของผู้ค้าปลีกหรือทำไม่ได้
นั้นเหมือนกัน วอลล์สตรีทเจอร์นัล บทความยังชี้ให้เห็นว่า UPS ยังคงคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในห้าของการส่งมอบของ Amazon และคิดเป็นสัดส่วนมากถึง 10 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ของบริษัทขนส่ง UPS จับมือกับ Amazon ด้วยความหวังว่าอย่างน้อยในระยะสั้น จำนวนนั้นน่าจะเพิ่มขึ้นเมื่อช่วงเทศกาลวันหยุดยาวขึ้น
สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือสิ่งที่เกิดขึ้นในระยะยาว
เตรียมความพร้อมสำหรับอนาคต
เฟดเอ็กซ์ได้วางตำแหน่งตัวเองเพื่อให้บริการจัดส่งสำหรับผู้ค้าปลีกเช่น Target และ Walmart และได้ลดธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับ Amazon ให้เหลือเพียงหนึ่งเปอร์เซ็นต์ของรายได้ทั้งหมด นั่นทำให้การเลิกราเจ็บปวดน้อยลงมาก เนื่องจากคาดว่าจะชดเชยความสูญเสียนั้นจากการส่งมอบที่เพิ่มขึ้นจากลูกค้ารายอื่น
ในทางกลับกัน UPS กำลังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่ากับ Amazon ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะสามารถชดเชยได้ อย่างน้อยก็เพราะบริษัทสามารถรับความจุที่หายไปจาก FedEx ได้ อย่างไรก็ตามในระยะยาวมันเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน Amazon จะไม่หยุดสร้างโครงสร้างพื้นฐานการจัดส่งแบบ end-to-end ของตัวเองในทันที
ภาพอดีตภรรยา อัลเลน ไอเวอร์สัน
นั่นคือสิ่งที่ ในระยะยาว Amazon จะกลายเป็นภัยคุกคามต่อ UPS ที่มากขึ้นเรื่อยๆ
จริงอยู่ที่ UPS เป็นบริษัทขนาดใหญ่ แต่หลังจากหลายปีของการลงทุนในเครือข่ายการจัดส่งขนาดใหญ่เนื่องจากลูกค้าอย่าง Amazon การสูญเสียรายได้จะเป็นเรื่องจริงและเจ็บปวด
นิคฟัลโดมูลค่าสุทธิ 2015
ส่วนหนึ่งเป็นเพราะไม่น่าเป็นไปได้ที่ Amazon จะสร้างผลกำไรให้กับลูกค้าสำหรับ UPS มากกว่าที่เป็นของ FedEx อย่างมีนัยสำคัญ ลูกค้าเช่น Amazon จะได้รับส่วนลดที่สูงชันเพื่อแลกกับการล็อกปริมาณบรรจุภัณฑ์จำนวนมาก
รู้ว่าเมื่อไหร่ดีกว่าที่จะปล่อยวาง.
ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ถือเป็นบทเรียนที่มีค่าเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของคุณส่วนใหญ่ตัดสินใจว่าการตัดคุณออกไปนั้นถูกกว่า และเหตุใดการเตรียมตัวสำหรับวันที่คุณอาจต้องตัดสินใจ เช่น UPS และ FedEx จึงคุ้มค่า
ความแตกต่างไม่แตกต่างกันมากนัก และบริษัทต่าง ๆ มีเป้าหมายระยะสั้นและระยะยาวที่แตกต่างกันอย่างมาก ถึงกระนั้น ความท้าทายที่พวกเขาเผชิญก็คล้ายกันแม้จะจบลงด้วยการเคลื่อนตัวไปในทิศทางตรงกันข้าม
อย่างน้อยตอนนี้ UPS ดูเหมือนจะปล่อยไปไม่ได้ แม้ว่าจะไม่ได้เป็นประโยชน์สูงสุดในระยะยาวที่จะต้องพึ่งพาคู่แข่งที่เติบโตเร็วที่สุดในตอนนี้ หรือไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม
