นี่คือแบบทดสอบสั้นๆ: อะไรคือรูปแบบเดียวของการแข่งรถ อันที่จริง กีฬาประเภทเดียวคืออะไร ระยะเวลา - ด้วยตัวชี้วัดปีต่อปีที่สูงขึ้นทั้งในผู้เข้าร่วมและในโทรทัศน์และการบริโภคดิจิทัล?
ไม่ใช่ ไม่ใช่ IndyCar ไม่ใช่สูตร 1 ไม่ใช่ MotoGP และไม่ใช่เอ็นเอฟแอลหรือเอ็นบีเอ
การแข่งรถสปอร์ตเป็นเรื่องราวความสำเร็จของธุรกิจกีฬาที่ดีที่สุดที่ซ่อนอยู่ในสายตา: IMSA , การลงโทษชั้นนำสำหรับการแข่งขันรถสปอร์ตในอเมริกาเหนือ ปัจจุบัน IMSA คว่ำบาตรเจ็ดชุดที่แตกต่างกันซึ่ง รวมผู้ผลิต 14 ราย (ปอร์เช่, เฟอร์รารี, เชฟโรเลต, ฟอร์ด, ออดี้, บีเอ็มดับเบิลยู, เมอร์เซเดส ฯลฯ)
ภายใต้ข้อตกลงทางทีวีกับ Fox Sports เรตติ้งเพิ่มขึ้นอย่างมาก และการเข้าร่วมแทร็กอยู่ที่ระดับสูงเป็นประวัติการณ์ การเข้าร่วม Daytona ในปีนี้สร้างสถิติสูงสุดตลอดกาล และ Sebring ก็มีผู้คนมาร่วมงานมากที่สุดนับตั้งแต่ปี 2006
ในโลกของการบริโภคกีฬาที่แบนคือสิ่งใหม่ IMSA คือ จริงๆ ขึ้น
และพูดถึง 'อัพ' ปี 2018 จะได้เห็นเต็มเวลา การเพิ่มทีม Penske เพื่อ IMSA WeatherTech SportsCar Championship ชุด. (ทุกครั้งที่ Roger Penske เข้าสู่การแข่งขันซีรีส์หรือในอุตสาหกรรม - คุณรู้ว่ามีโอกาสต้องมีอยู่) Team Penske เปิดตัวสุดสัปดาห์นี้ในตอนจบฤดูกาล - Motul Petit Le Mans - เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับแคมเปญเต็มฤดูกาลของทีมต่อไป ปี. (การแข่งขันจะถ่ายทอดสดทาง FS1 เริ่มเวลา 10:30 น. ET ในวันเสาร์ โดยมีเจฟฟ์ กอร์ดอน ตำนานของ Nascar อยู่ในบูธสำหรับ FS1 เพื่อเริ่มต้นการแข่งขัน)
แล้ว IMSA มีการจัดการเติบโตอย่างไรในช่วงเวลาที่กีฬาอื่น ๆ และความบันเทิงรูปแบบอื่น ๆ ได้รับความเดือดร้อนจากการดูและการเข้าร่วม?
เพื่อหา - และเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการสำรวจกระแสน้ำที่ผันผวนไม่ใช่แค่การควบรวมกิจการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงทางธุรกิจที่สำคัญด้วย - ฉันได้พูดคุยกับประธาน IMSA Scott Atherton . สกอตต์ดูแลการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในวงการกีฬา รวมถึงการควบรวมกิจการของสองซีรีส์ที่แยกจากกันกับสองวัฒนธรรมและบุคลิกที่แตกต่างกัน
เฮเดน: สำหรับผู้สังเกตการณ์ทั่วไป ไม่กี่ปีที่ผ่านมาอาจดูเหมือนเป็นเรื่องราวความสำเร็จในชั่วข้ามคืน
อาเธอร์ตัน: เป็นเรื่องราวความสำเร็จในชั่วข้ามคืนซึ่งใช้เวลา 17 ปีในการสร้าง [หัวเราะ]
ตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นฐานเกิดขึ้นเมื่อสี่ปีที่แล้ว: การรวม Grand-Am Series และ American Le Mans Series เข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียว วิสัยทัศน์ การมองการณ์ไกล และความมั่นใจที่จิม ฟรานซ์มีในการทำเช่นนั้น...ก็ถูกมองว่าเป็นการเคลื่อนไหวที่มีความเสี่ยงสูงในขณะนั้นอย่างแน่นอน
เมื่อมีการประกาศการควบรวมกิจการ มีการมองในแง่ดีอย่างระมัดระวังดีที่สุด สี่ปีต่อมาจิมดูฉลาดมาก นั่นคือคำตอบจังหวะกว้าง
เหตุใดการควบรวมกิจการจึงได้ผล? บ่อยครั้ง สองเอนทิตีมารวมกันและกลายเป็นน้อยกว่าผลรวมของส่วนของพวกเขา
สำหรับการเริ่มต้น มันเป็นการควบรวมกิจการอย่างแท้จริง ไม่ใช่การซื้อกิจการที่แต่งขึ้นเป็นการควบรวมกิจการ
จากนั้น เราก็ได้ผ่านกระบวนการที่กว้างขวางของการนำแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดมาใช้ ไม่ใช่แค่ในสนามแข่งเท่านั้น เราได้เจาะลึกลงไปใน Le Mans, Grand-Am, Nascar...และเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดก็ถูกนำมาใช้
นั่นหมายความว่าต้องละอัตตาทิ้งไป และค่อนข้างตรงไปตรงมา บางคนไม่ได้ตัดขาดด้วยเหตุผลนั้น
เดฟ ลี ลิซ่า เคนเนดี้ มอนต์โกเมอรี่
เราย้ายทรัพยากรเหล่านั้นไปที่สำนักงานใหญ่ของเราในเดย์โทนาบีช [ฟลอริดา] และเป็นครั้งแรกที่ผู้บริหารหลักส่วนใหญ่อยู่ภายใต้หลังคาเดียวกัน ซึ่งไม่เพียงแต่รวมทรัพย์สินของทั้งสองหน่วยงานเท่านั้น แต่ยังทำให้เราสามารถเข้าถึงทรัพยากรและความสามารถทั้งหมดของสิ่งที่เราเรียกว่า 'ความเป็นแม่': Nascar (จิม ฟรานซ์ ลูกชายของบิล ฟรานซ์ ผู้ก่อตั้งบริษัท Nascar เป็นประธานของ IMSA)
ในบางส่วนของคอกข้างสนามม้าของเรามีคำต่อสู้เพราะ Nascar เป็นตัวตนของตัวเอง การแข่งรถสต็อกเป็นกีฬากระแสหลักอย่างชัดเจน...แต่ไม่ใช่การแข่งรถสปอร์ตซึ่งมีวัฒนธรรมเป็นของตัวเอง การแข่งขันที่สมควรได้รับความเคารพอย่างแน่นอน
การรวมสององค์กรเข้าด้วยกันนั้นยากพอ แต่แล้วกลับถูกมองข้ามไปจากองค์กรที่ใหญ่กว่า....
จิมจัดหาทรัพยากรให้แต่ไม่ใช่ในลักษณะที่หนักหนาสาหัสหรือกดขี่ข่มเหง เราไม่ได้แข่งรถสปอร์ตแบบ Nascar-ize แต่เราช่วยให้ซีรีส์นี้เติบโตโดยให้ความยั่งยืนและเข้าถึงทรัพยากรที่ไม่เคยมีมาก่อน
ไม่เพียงแต่เราสามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถของพวกเขาในด้านการตลาด การวิจัย การบริหารความเสี่ยง ฯลฯ เท่านั้น แต่เรายังสามารถเข้าถึงหัวข้อ 'แห้ง' เช่น HR, การบัญชี...ทุกสิ่งที่สำคัญต่อการสร้างธุรกิจที่ยั่งยืน
อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้วิธีนี้ได้ผลคือเราให้คำมั่นสัญญากับทุกทีม เราได้กล่าวว่าอุปกรณ์ใดก็ตามที่คุณกำลังแข่งอยู่ เราจะทำให้แน่ใจว่าคุณมีรันเวย์ที่เหมาะสมซึ่ง 'สิ่งของ' ของคุณจะใช้งานได้และสามารถแข่งขันได้...และเราจะไม่ขยับเสาประตูเข้าหาคุณ
ทีมงานลงทุนมหาศาลในอุปกรณ์ และเราต้องการให้พวกเขามีความมั่นใจในความมุ่งมั่นของเราในรายละเอียดทางเทคนิค และสิ่งที่จะได้รับอนุญาตในระดับสูง นอกจากนี้เรายังวางวิสัยทัศน์ที่เห็นเราผ่านช่วงเปลี่ยนผ่านนั้นด้วยรายการประนีประนอมที่ยาวนาน หนึ่งในการประนีประนอมที่จำเป็นเพื่อให้รถต้นแบบ Daytona สามารถแข่งขันกับต้นแบบ Le Mans ได้
ฉันรู้เรื่องรถมากพอที่จะคิดว่ามันฟังดูเป็นไปไม่ได้
หลายคนเห็นด้วยกับคุณ [หัวเราะ] มีความสงสัยในระดับสูง ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าฟังดูดีในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติคงเป็นไปไม่ได้
เครดิตของทีมเทคโนโลยีและวิศวกรรมของเรา พวกเขาทำได้สำเร็จ
ในวันหยุดสุดสัปดาห์ที่กำหนด รถต้นแบบ Daytona หรือรถต้นแบบ Le Mans สามารถชนะการแข่งขันได้
ช่วงเวลาแห่งการประนีประนอมและการอนุญาตให้อุปกรณ์ที่มีอยู่สามารถแข่งขันได้สิ้นสุดลงสำหรับ GT ในปี 2015 และต้นแบบในปี 2016 นี่เป็นปีแรกที่เรามีรถยนต์ที่ทันสมัยและสร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ในคลาสการแข่งรถทั้งหมดของเราที่ไม่มีเวอร์ชันใด .
และตอนนี้ เราภูมิใจที่จะบอกว่าปริมาณและคุณภาพของกริดเริ่มต้นของเราเป็นตัวของตัวเอง
ผู้คนจำนวนมากกล่าวว่าความท้าทายในการเป็นผู้นำที่ยากที่สุดประการหนึ่งคือการทำให้การควบรวมกิจการไม่เฉพาะกับคนภายนอกองค์กรเท่านั้น แต่รวมถึงภายในด้วย
ในบางวิธี นี่เป็นกระบวนการเปลี่ยนผ่านที่ยากที่สุดที่ฉันเคยทำ บุคลากร แนวทางปฏิบัติ ขั้นตอน วัฒนธรรม...ถามใครก็ตามที่มาจากภูมิหลังของ Grand-Am หรือ Le Mans และพวกเขาอาจจะเห็นด้วย [หัวเราะ]
เป็นอะไรที่ไม่ง่ายเลย กระบวนการขยายความสัมพันธ์ทางธุรกิจ มิตรภาพ การแต่งงาน...เมื่อมองย้อนกลับไป เมื่อคุณบรรลุเป้าหมายแล้ว กระบวนการก็ดูเหมือนจะไม่เลวร้ายนัก
ขณะที่คุณทำงานต่างๆ ผู้คนจะพบข้อผิดพลาดและเห็นจุดอ่อนและข้อบกพร่องได้ง่าย นั่นเป็นเรื่องธรรมชาติ อดทนไว้ ทำงานให้หนักที่สุดเท่าที่จะทำได้...เพราะเมื่อการเปลี่ยนแปลงบางอย่างของคุณเริ่มประสบผลสำเร็จ และผู้คนเริ่มรู้สึกประหลาดใจ... ความกังวลในช่วงแรกๆ เหล่านั้นจะกลายเป็นคนที่พูดว่า 'เฮ้ ไอ้พวกนี้ กำลังเข้าสู่บางสิ่งบางอย่าง'
นั่นทำให้ประสบการณ์นี้เป็นหนึ่งในประสบการณ์ที่สนุกที่สุดเท่าที่ฉันเคยมีมา
คุณยังดึงความเป็นหุ้นส่วนที่สำคัญออกไป ซึ่งจะทำให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมีความมั่นใจในอนาคต
คุณถูก. เมื่อเราประกาศการควบรวมกิจการ เราก็ได้ประกาศข้อตกลงทางทีวีกับ Fox เป็นเวลา 5 ปีด้วย การมีหุ้นส่วนทางทีวีเป็นระยะเวลาห้าปีถือเป็นเรื่องหรูหราที่ไม่เคยมีมาก่อนในพื้นที่ของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครือข่ายที่ทรงพลังอย่าง Fox
การพัฒนาที่สำคัญอื่น ๆ คือการที่เราสามารถประกาศพันธมิตรหลักที่สำคัญที่ไม่ใช่เฉพาะถิ่นได้ WeatherTech มาหาเราและพูดว่า 'เราไม่ได้ทำเล็ก ๆ เราไม่ได้ทำแบบอย่าง ต้องมีความโดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์ จนกว่าคุณจะมีโอกาสนั้น อย่าโทรหาเรา เราจะโทรหาคุณ'
ดังนั้นด้วยความยินดีของทิวดอร์ อดีตผู้สนับสนุนหลักของเรา และแบรนด์ที่ยังคงอยู่กับเราในปัจจุบัน เราจึงได้พูดคุยกับ David MacNeil ผู้ก่อตั้ง WeatherTech และนำเสนอแผนของเรา
มันเป็นการเกี้ยวพาราสีที่สั้นที่สุดที่เราเคยเป็นส่วนหนึ่ง และสอดคล้องกับพันธมิตรทางการตลาดหลักที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดรายหนึ่งที่ทุกคนสามารถขอได้ WeatherTech มีอยู่ทุกหนทุกแห่ง ไม่ว่าจะเป็นนิตยสาร ทีวี วิทยุ กลางแจ้ง...ล้วนเป็นทุกสิ่ง และพวกเขาใช้เราในการทำการตลาดหลักในกระแสหลักส่วนใหญ่ และโดยทั่วไปแล้วในทางระดับพรีเมียม นั่นเป็นอีกเสาหลักในการตอบคำถามว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร
สิ่งหนึ่งที่แฟน ๆ ครั้งแรกต้องประทับใจคือรถยนต์หลายคันดูเหมือนรถที่พวกเขาขับไปบนลู่วิ่ง ... ในแบบที่เกินจริงแน่นอน
นั่นเป็นอีกร่มหนึ่งที่โค้งเกิน: ความเกี่ยวข้อง แพลตฟอร์มมอเตอร์สปอร์ตของเราแสดงถึงโอกาสที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับผู้ผลิตในการแข่งกับสิ่งที่พวกเขาขาย
ไม่ใช่แค่ในรถยนต์เท่านั้น ด้วยต้นแบบของเรา มันคือเทคโนโลยีการแข่งรถที่มีการเชื่อมโยงโดยตรงกับรถที่ผลิต ต้นแบบถูกสร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ แต่รถยนต์ GT เป็นรถสำหรับการผลิตที่เริ่มต้นการเดินทางในฐานะรถที่เข้ามาในสายการผลิตในโรงงาน จากนั้นจึงได้รับการดัดแปลงเพื่อประสิทธิภาพและความปลอดภัย
คอร์เวทท์ ปอร์เช่ เฟอร์รารี บีเอ็มดับเบิลยู...รถเหล่านั้นไม่ได้ดูแค่ส่วนหนึ่งเท่านั้น นั่นคือสิ่งที่พวกมันเป็นจริงๆ
จากมุมมองของผู้ผลิต พวกเขาสามารถพัฒนาเทคโนโลยีบนสนามแข่งด้วยสายตรงกลับไปที่พื้นโชว์รูม
เมื่อพูดถึงโชว์รูมของดีลเลอร์ ดีลเลอร์ต้องชอบที่จะเห็นรถชนที่สนามแข่ง
ในหมวด GT ทั้งรถยนต์และทีมนั้นน่าประทับใจ แต่อะไรเกือบ เท่ากันที่น่าประทับใจคือคอกรถที่เต็มไปด้วยแฟน ๆ ที่ขับรถส่วนตัวไปตามเส้นทาง
พวกเขาไม่ใช่แค่แฟน พวกเขาเป็นสาวกของแบรนด์ พวกเขารักรถของพวกเขาและพวกเขารักแบรนด์
นั่นสร้างการแข่งขันที่เป็นมิตรที่นอกเหนือไปจากการเชียร์ทีมใดทีมหนึ่งหรือนักแข่ง นั่นทำให้แฟน ๆ ลงทุนในกีฬามากขึ้น...และทำให้ผู้ผลิตลงทุนในกีฬามากขึ้น มันใช้งานได้ทั้งสองวิธีจริงๆ
เพิ่มทั้งหมดนั้นและเป็นเรื่องที่ดี แต่เรากำลังพยายามอย่างเต็มที่ที่จะไม่อ่านข่าวประชาสัมพันธ์ของเราเองและเพียงแค่มุ่งเน้นที่การสร้างมูลค่าและความยั่งยืนของการแข่งขันชิงแชมป์ของเรา
มาพูดถึงความยั่งยืนกัน อะไรที่คุณเห็นว่าเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของคุณในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า?
ความท้าทายประการหนึ่งคือวิวัฒนาการความเร็วแสงของสื่อออกอากาศดังที่เราทราบ: การสตรีมสด สื่อเริ่มต้น ตลอดจนเครือข่ายหลักและพันธมิตรเคเบิล การนำทางรุ่นต่อไปและช่วงสัญญาถัดไปคืองานที่หนึ่ง
เท่ากับว่ากำลังจัดการระดับความซับซ้อนและความเป็นมืออาชีพของทีมและผู้ผลิตที่ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว เราโชคดีที่มีทีมระดับบนสุด แต่ทีมใหม่ที่เข้ามาช่วยยกระดับอย่างแน่นอน มีแรงกดดันในทุกแง่มุมของการแข่งขันอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน: กฎ ข้อบังคับ การแข่งขัน ฯลฯ
การรักษาพรมต้อนรับ ไม่ใช่แค่ในเชิงเปรียบเทียบแต่ด้วยเนื้อหาที่แท้จริง สำหรับทีมอิสระของเรานั้นสำคัญมาก เรามีทีมงานมืออาชีพและนักขับที่ผสมผสานกับทีมอิสระที่ผสมผสานกันแบบมืออาชีพมาโดยตลอด นั่นทำให้ผู้คนมีโอกาสลงแข่งในระดับสูงสุดของกีฬา และเราไม่ต้องการเสียสิ่งนั้น แต่เมื่อคุณเพิ่มทีมชั้นนำใหม่...ทำให้แน่ใจว่าคุณมีสภาพแวดล้อมที่น่าดึงดูดไม่แพ้กันสำหรับทีมอิสระมืออาชีพ เป็นความท้าทายที่เราทำได้ แต่พูดง่ายกว่าทำ
ทีมงานมืออาชีพยังทำหน้าที่เป็นรากฐานทางวัฒนธรรมของกีฬาอีกด้วย
ข้อเท็จจริงที่เรามีผู้ผลิต 14 รายที่เกี่ยวข้องอย่างแข็งขันนั้นมีความโดดเด่นและไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่การแข่งรถนั้นเป็นวัฏจักร และในอดีต ผู้ผลิตมักจะเข้ามาและจากไป ปีแล้วปีเล่า ทีมมืออาชีพที่เป็นอิสระคือรากฐานและประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้
เราไม่เคยต้องการที่จะหนีจากสิ่งนั้น
จากนั้นปัจจัยที่ผู้ผลิตไม่เพียงแค่การแข่งขัน พวกเขามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในทุกแง่มุมของธุรกิจของเรา แต่ละคนได้ลงทุนเต็มเวลาอย่างมากในการเปิดใช้งานแทร็ก การสนับสนุนด้วยการตลาดกระแสหลัก...พวกเขาลงนามในข้อตกลงโดยละเอียดที่ต้องการการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันทั้งในและนอกเส้นทาง
ผสมผสานกับประวัติศาสตร์และมรดกของทีมมืออาชีพ...และนั่นหมายความว่าทุกคนเป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ไม่ใช่แค่ในชื่อ แต่ในความเป็นจริง
การสร้างสภาพแวดล้อมที่ทุกคนใส่ใจคือสิ่งที่สร้างธุรกิจที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง
