นี่คือเรื่องราวเกี่ยวกับ American Airlines มูลค่า 10,000 ล้านดอลลาร์ และเป็นบทเรียนสำหรับผู้นำธุรกิจทุกคน
เป็นสิ่งที่ฉันพูดถึงใน e-book ฟรีของฉัน Flying Business Class: 12 กฎสำหรับผู้นำจาก U.S. Airlines ซึ่งคุณสามารถ ดาวน์โหลดได้ที่นี่ .
ในระยะสั้นคุณต้องการคิดว่าคุณเข้าใจว่าคุณอยู่ในธุรกิจอะไรใช่ไหม การพัฒนาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่า American Airlines (และสำหรับเรื่องนั้น United และอื่น ๆ บางส่วน) มีธุรกิจที่ร่ำรวยมากจริง ๆ นอกเหนือจากการบินผู้คนจากจุด A ไปยังจุด B
ข่าวฟ็อกซ์ ริค ไรช์มัธ แต่งงานแล้ว
เป็นสิ่งที่บุคคลภายนอกอาจไม่เข้าใจ และจนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ สายการบินไม่กระตือรือร้นที่จะพูดคุยในรายละเอียด
สี่สิบปีในการสร้าง
ฉันคิดว่าเรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 1981 เมื่อ American Airlines เปิดตัวโปรแกรมสำหรับผู้ที่เดินทางบ่อยเป็นครั้งที่สอง: AAdvantage
ตัวสายการบินเองมีอายุมากกว่า 50 ปี ณ จุดนั้น และคุณสามารถขอบคุณการยกเลิกกฎระเบียบในปี 1970 และการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นระหว่างสายการบินต่างๆ สำหรับการพัฒนาโปรแกรม AAdvantage เติบโตขึ้นพร้อมกับโอกาสในทศวรรษต่อมา
จากนั้นไม่กี่ปีมานี้ นักวิเคราะห์ชื่อ analyst โจเซฟ เดอนาร์ดี เริ่มพยายามที่จะติดป้ายราคาบน AAdvantage พร้อมกับโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินอื่น ๆ ทั้งหมดโดยอ้างว่ามีค่ามากจนสายการบินควรพิจารณาแยกเป็นหน่วยงาน
ในความเป็นจริง DeNardi คำนวณว่าสายการบินต่างๆ มีแนวโน้มที่จะนำ 'รายได้จากการตลาด' มานับพันล้านจากการขายคะแนนสะสมไมล์ให้กับธนาคาร ดังนั้นธนาคารเหล่านั้นจึงสามารถใช้เพื่อดึงดูดลูกค้าให้ใช้บัตรเครดิตได้
เขาคำนวณว่า American Airlines สามารถทำเงินได้ 1.15 พันล้านดอลลาร์จากโครงการเหล่านี้ในช่วงครึ่งแรกของปี 2018 ซึ่งเป็นผู้นำอุตสาหกรรม ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ทำเงินได้ 962 ล้านดอลลาร์ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น เขาคาดการณ์; เดลต้า: 805 ล้านดอลลาร์ และอื่นๆ ผ่านสายการบินขนาดเล็ก
เผชิญความจริงอันโหดร้าย
สิ่งนี้มาจากการเรียกร้องรายได้กับผู้บริหารสายการบินในขณะนั้น รวมถึง Doug Parker CEO ของ American Airlines สมมุติว่าสายการบินไม่เห็นด้วยกับสมมติฐานนี้
แอนดรูว์ แทกการ์ตอายุเท่าไหร่
แต่แล้วการระบาดใหญ่ก็มาถึง และการชะลอตัวของการเดินทางทางอากาศทั่วโลก ช่วงเวลาที่ท้าทายที่สุดในอุตสาหกรรมในความทรงจำที่มีชีวิต และโอกาสที่จะเผชิญกับความจริงที่โหดร้าย
สัปดาห์นี้ เราได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับหนึ่งในนั้น เมื่อ American Airlines ตั้งป้ายราคาโดยนัยใน AAdvantage: ประกาศแผนการปิดการจัดหาเงินทุนจำนวน 7.5 พันล้านดอลลาร์ ในรูปแบบของพันธบัตรและเงินกู้ที่มีเลเวอเรจ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยโปรแกรมความภักดี
ไม่กี่วันต่อมา มีความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ที่ American Airlines ได้แก้ไข ยื่นต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ เพื่อสะท้อนว่าได้เพิ่มธุรกรรมเป็น 10 พันล้านดอลลาร์
น่าสังเกต:
- ประการแรก มูลค่าตลาดทั้งหมดของ American Airlines ณ วันศุกร์นั้นน้อยกว่า 15 พันล้านดอลลาร์
- ประการที่สอง American Airlines ได้สร้าง 'บริษัทที่ได้รับการยกเว้นในหมู่เกาะเคย์แมนที่จัดตั้งขึ้นใหม่' AAdvantage Loyalty IP Ltd. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้
- ประการที่สาม American's การนำเสนอนักลงทุน AAdvantage ซึ่งต้องยื่นต่อ ก.ล.ต. เปิดเผยว่าสายการบินทำเงินเกือบ 6 พันล้านดอลลาร์ใน 'การขายเงินสดแบบมืออาชีพ' อันเป็นผลมาจาก AAdvantage ในปี 2562
ฉันพูดอีกครั้ง: เรียนสายการบิน
ฉันขอให้ American Airlines มีบริบทเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ทั้งหมด บริษัท ปฏิเสธที่จะแบ่งปันอะไรเพิ่มเติมโดยอ้างว่าข้อตกลงยังไม่ปิดจริงและตั้งข้อสังเกตว่า Parker จะนำเสนอในการประชุม J.P. Morgan Industrials Conference ในวันจันทร์
ประเด็นนี้ไม่ใช่เพื่อประเมินว่าชาวอเมริกันตั้งราคาโปรแกรมความภักดีของตนอย่างถูกต้องหลังจาก 40 ปีหรือไม่ แต่เช่นเคย มันคือการค้นพบบทเรียนสำหรับผู้นำธุรกิจในทุกอุตสาหกรรมที่คุณสามารถหาได้จากการศึกษาสายการบินต่างๆ
ที่นี่ฉันคิดว่าบทเรียนมีอยู่จริง ฉันสงสัยว่าเจ้าของธุรกิจจำนวนมากอาจตระหนักดีว่า หากพวกเขาถูกล่อลวงให้คิดอย่างลึกซึ้ง ว่าพวกเขาได้พัฒนาเส้นข้างที่ทำกำไรได้มากกว่าสิ่งที่พวกเขามีในการทำธุรกิจในตอนแรก
แคทเธอรีน เวบบ์สูงเท่าไหร่
เป็นข่าวดีจริงๆ: สินทรัพย์ที่คุณสร้างขึ้นหรือรูปแบบธุรกิจที่คุณคิดขึ้นมาคืออะไร ที่จริงแล้วเหนือกว่าสิ่งที่คุณทำธุรกิจด้วยในตอนแรก
ตอบว่า แล้วคุณอาจพบทรัพย์สินล้ำค่าที่คุณไม่รู้ด้วยซ้ำว่าคุณมี
เพื่อเป็นการเตือนความจำ e-book ฟรีคือ Flying Business Class: 12 กฎสำหรับผู้นำจาก U.S. Airlines .
