หนึ่งปีหลังจากเปิดเผยให้โลกเห็นถึงแผนการส่งมนุษย์ไปยังดาวอังคาร Elon Musk ได้ให้ข้อมูลอัปเดตที่สำคัญบางประการ
ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ SpaceX กล่าวปราศรัยต่อ International Astronautical Congress ในเมืองแอดิเลด ประเทศออสเตรเลียเมื่อวันศุกร์ ในระหว่างการพูดคุย 40 นาที เขาได้ให้รายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับระบบที่จะพาผู้คนไปยัง Red Planet และอัปเดตเกี่ยวกับความตั้งใจที่จะให้ทุนกับมัน นอกเหนือจากการเปิดเผยการใช้งานใหม่ที่น่าแปลกใจของระบบ
บรู๊ค วาเลนไทน์ มูลค่าสุทธิ 2017
Musk ยังให้ไทม์ไลน์ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น เมื่อเขาเปิดเผยแผนการของเขาครั้งแรกเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้วที่ IAC ในเม็กซิโก วันที่ตั้งใจไว้ว่าจะมาถึงมนุษย์คือปี 2024 มัสค์ยังคงยึดติดกับวันที่เป้าหมายนั้น แต่มีรายละเอียดที่สำคัญใหม่: เขาต้องการลงจอดยานอวกาศสองลำบนดาวอังคารภายในปี 2565 พวกเขาจะไม่มีลูกเรือบนเรือ แต่จะสามารถสร้างโครงสร้างเพื่อรองรับชีวิต สำรวจพื้นผิวของดาวเคราะห์เพื่อหาอันตราย และขุดหาทรัพยากร มนุษย์จะมาถึงในอีกสองปีต่อมา 'ฉันคิดว่ามันเป็นภาพที่สวยงามทีเดียว' มัสค์กล่าว
สำหรับระบบที่จะพาผู้คนไปที่นั่น: Musk ยังคงอ้างถึงโครงการในชื่อ BFR หรือ Big F-king Rocket เขากล่าวว่ามันจะสูง 350 ฟุต สูงกว่าเทพีเสรีภาพ และจะสามารถยก 150 ตันสู่วงโคจรระดับต่ำได้ มันจะมี 31 เครื่องยนต์ น้อยกว่าสัตว์ประหลาด 42 เครื่องยนต์ที่เขาเสนอครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว แต่ก็ยังมีจำนวนมาก เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ดาวเสาร์ V จรวดที่เคยส่งนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ มีห้าดวง
ยานอวกาศที่บรรทุกคนไปยังดาวอังคารจะมีความสูง 157 ฟุต (สูงประมาณ 15 ชั้น) และสามารถบรรจุคนได้ 100 คนในห้องโดยสาร 40 ห้อง จะมีความบันเทิงหลากหลายรูปแบบที่จะช่วยให้การเดินทาง 80 วันมีความทนทานมากขึ้น กระดาษ Musk ที่ตีพิมพ์ในแผนของเขาเมื่อต้นปีนี้อ้างอิงถึงโรงภาพยนตร์ ห้องรับรอง และร้านอาหารสำหรับผู้คนบนเรือ
มัสก์ได้แสดงความเชื่อมานานแล้วว่าในที่สุดมนุษย์จะต้องอาศัยอยู่บนดาวอังคาร เพื่อช่วยสปีชีส์จากอันตรายต่างๆ เช่น จำนวนประชากรมากเกินไป ภาวะโลกร้อน และปัญญาประดิษฐ์ที่มุ่งทำลายมนุษยชาติ 'คุณสำรองข้อมูลฮาร์ดไดรฟ์ของคุณ' เขากล่าวในปี 2558 'บางทีเราควรสำรองชีวิตด้วยหรือไม่'
ผู้ประกอบการรายนี้กล่าวเมื่อปีที่แล้วว่าเขาต้องการให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปดาวอังคารทางเดียวเป็น 200,000 ดอลลาร์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคน การเดินทางจะไม่เกิดขึ้นทุกวันแม้ว่า: โลกและดาวอังคารจะจัดอยู่ในระบบสุริยะทุก ๆ 26 เดือนเท่านั้นซึ่ง จำกัด หน้าต่างอย่างมากในระหว่างที่ SpaceX สามารถทำเที่ยวบินได้
SpaceX ได้ตัดงานออกไปแล้วหากต้องการให้ตั๋วโดยสารมีราคาไม่แพง หรือจริงๆ แล้วหากต้องการไปยังดาวอังคารเลย แม้ว่า Musk จะไม่ระบุค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้สำหรับโครงการนี้ แต่ก็น่าสังเกตว่าโครงการ Apollo ซึ่งส่งคน 12 คนไปยังดวงจันทร์นั้นมีราคา 2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน
Musk ตั้งใจที่จะทำให้ BFR นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งจะทำให้ป้ายราคาลดลงอย่างมาก SpaceX ประสบความสำเร็จในการลงจอดจรวดที่ใช้ซ้ำได้ 16 ครั้งติดต่อกัน 'ฉันคิดว่าเราสามารถไปถึงความน่าเชื่อถือในการลงจอดที่เทียบเท่ากับสายการบินพาณิชย์ที่ปลอดภัยที่สุด' มัสค์กล่าวเมื่อวันศุกร์
เขาเสริมว่าธุรกิจปล่อยดาวเทียมในปัจจุบันของ SpaceX บวกกับสัญญาที่ทำกับ NASA เพื่อให้บริการสถานีอวกาศนานาชาติ น่าจะเพียงพอสำหรับเงินทุนสำหรับโครงการ Mars เมื่อสร้างแล้ว เขาเสริมว่า BFR จะแสดง Falcon 9 ที่ล้าสมัย ซึ่งปัจจุบัน SpaceX ใช้สำหรับการเปิดตัวส่วนใหญ่ 'ทรัพยากรทั้งหมดของเราจะเปลี่ยนไปสู่การสร้าง BFR' เขากล่าว
ไทม์ไลน์ทะเยอทะยาน (เช่นเคย))
Musk กล่าวว่าการผลิตบนระบบจรวดควรเริ่มในไตรมาสที่สองของปี 2018
ตามปกติ ไทม์ไลน์โดยรวมของ Musk นั้นน่าจะมองโลกในแง่ดีเกินไป เมื่อ Musk เปิดเผยแผนการของเขาเมื่อปีที่แล้ว Tom Jones อดีตนักบินอวกาศของ NASA กล่าว Inc . ว่าไทม์ไลน์ที่สมจริงยิ่งขึ้นน่าจะเป็นช่วงปี 2040 'สิ่งที่ใหญ่ที่สุดที่เราได้ลงจอดบนดาวอังคารคือรถแลนด์โรเวอร์ Curiosity หนึ่งตันในปี 2012' เขากล่าว 'และนั่นคือขีดจำกัดของสิ่งที่เราสามารถทำได้ทางเทคโนโลยี'
ถึงอย่างนั้น มัสค์ก็ยังก้าวไปข้างหน้า เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา เขายังพูดถึงการสร้างฐานบนดวงจันทร์ 'Moon Base Alpha' ซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นจุดตรวจระหว่างโลกและดาวอังคาร สถานีดังกล่าวอาจเป็นกุญแจสำคัญในการสำรวจห้วงอวกาศ เนื่องจากการยกตัวออกจากแรงโน้มถ่วงที่น้อยกว่าของดวงจันทร์ต้องใช้แรงขับน้อยลงและเชื้อเพลิงน้อยลง ผู้ก่อตั้ง SpaceX แสดงความผิดหวังที่โครงการแบบนี้ยังไม่เริ่มดำเนินการ เมื่อพิจารณาว่า 'ปี 2017 นี้ เราควรจะมีฐานดวงจันทร์แล้ว' เขากล่าว 'เกิดอะไรขึ้น?'
เป้าหมายที่ยิ่งใหญ่กว่าเดิม
ในตอนท้ายของการพูดคุย Musk ได้เปิดเผยการใช้งานระบบ BFR ที่เป็นไปได้อีกอย่างหนึ่ง: การเดินทางด้วยความเร็วสูงระหว่างสถานที่ต่างๆ บนโลกใบนี้ ผู้โดยสารสามารถขึ้นเครื่องในเมืองหนึ่ง ถูกพาขึ้นเหนือชั้นบรรยากาศของโลก เดินทาง 18,000 ไมล์ต่อชั่วโมง และลงจอดในอีกเมืองหนึ่ง ด้วยวิธีนี้ Musk กล่าวว่าผู้คนสามารถขนส่งจากซานฟรานซิสโกไปยังเดลีใน 40 นาทีหรือจากดูไบไปลอนดอนใน 29 นาที วิดีโอสาธิตแสดงให้เห็นผู้โดยสารที่กำลังขึ้นเรือข้ามฟากใกล้แมนฮัตตัน จากนั้นขับออกไปที่จรวดบนแท่นปล่อยจรวดลอยน้ำ ก่อนที่จะถูกระเบิดสู่อวกาศ แต่จะลงจอดในเซี่ยงไฮ้เพียง 39 นาทีต่อมา
'ถ้าเรากำลังสร้างสิ่งนี้เพื่อไปยังดวงจันทร์และดาวอังคาร' เขาพูด 'แล้วทำไมไม่ไปที่อื่นบนโลกด้วยล่ะ'
ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะค่อนข้างยาก แต่ Musk ดูเหมือนตั้งใจที่จะทำให้มันเกิดขึ้น และท้ายที่สุด เขาเปลี่ยนจากแนวคิดที่คิดไม่ถึงสำหรับบริษัทในปี 2545 เพื่อลงจอดจรวดโคจรที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เป็นครั้งแรกเมื่อสองปีก่อน
แพม กัลลาร์โด และเอียน เวเนเรชั่น
ดูวิดีโอด้านล่างเพื่อดู BFR นำผู้โดยสารเดินทางด้วยความเร็วสูงทั่วโลก
