สถานการณ์บนเที่ยวบิน 232 ของ United Airlines จากเดนเวอร์ไปยังชิคาโกนั้นเลวร้ายมากเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 1989 แม้จะไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน การระเบิดของเครื่องยนต์ทำให้สายไฮดรอลิกของ DC-10 ขาด ทำให้ลูกเรือแทบไม่มีทางควบคุมเครื่องบินได้
ในที่สุด เที่ยวบินสิ้นสุดลงด้วยโศกนาฏกรรมและความกล้าหาญหลังจากลูกเรือนำโดย United Airlines Capt. Al Haynes ชนเข้ากับไอโอวาที่สนามบิน Sioux City
แม้ว่าผู้คนจะเสียชีวิต 112 คน แต่ 184 คนบนเรือรอดชีวิตมาได้ หลังจากการขับเครื่องบินที่กล้าหาญและเป็นผู้นำในส่วนของเฮย์เนสและลูกเรือของเขา
คุณสามารถดูวิดีโอการชน และฟังส่วนหนึ่งของการบันทึกการสื่อสารของ Haynes กับหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ ที่นี่ .
แคมริน กริมส์อายุเท่าไหร่
แม้ว่าเขาจะได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุดังกล่าว แต่เฮย์เนสก็กลับไปบินให้ยูไนเต็ดจนกว่าเขาจะอายุครบเกษียณในปี 2534 เสียชีวิตในสัปดาห์นี้ ในวัย 87 ปี เพียงเดือนเดียวหลังจากครบรอบ 30 ปีของการบิน
เฮย์เนสเคยกล่าวสุนทรพจน์และสัมภาษณ์เกี่ยวกับเหตุการณ์นี้มาแล้วนับไม่ถ้วน โดยมักจะปิดกั้นไม่ให้ปรากฏ 20 วันในแต่ละเดือน จนกว่าเขาจะป่วย
'เขาต้องการให้สิ่งที่เป็นบวกออกมาจากสิ่งเลวร้ายที่เกิดขึ้น' ลูกสาวของ Hayne, Laurie Arguello ในภายหลัง กล่าว . 'มันสำคัญมากสำหรับเขาที่ผู้คนรู้ว่าการทำงานเป็นทีมสำคัญแค่ไหน'
นี่คือบทสรุปโดยย่อของเรื่องราวของเที่ยวบิน 232 พร้อมเหตุผลบางประการที่การกระทำของเฮย์เนสในวันนั้นได้รับการยกย่องเช่นนั้น
1. เขารักษาความสงบของเขา
การฟังการบันทึกเสียงของห้องนักบิน น่าทึ่งมากที่เฮย์เนสและลูกทีมของเขาสงบ พวกเขายังคงสุภาพ เช่น พูดว่า 'ได้โปรด' และ 'ขอบคุณ' ซ้ำแล้วซ้ำเล่า มีเหตุผลทุกประการที่ต้องตื่นตระหนกเช่นกัน เนื่องจากสูญเสียการควบคุมทั้งหมดอย่างเห็นได้ชัด แต่เฮย์เนสก็รักษาท่าทีของเขาไว้
เมื่อเขาพยายามจะลงจอดที่สนามบิน Sioux City เขามีความคิดที่จะยืนกรานไปที่หอคอย: 'ไม่ว่าคุณจะทำอะไรก็ตามให้พวกเราอยู่ห่างจากเมือง' ทั้งที่รู้ว่าเป็นไปได้มากที่เขาจะไม่ยอม เอาตัวรอดจากการลงจอด
'คุณต้องรักษาความสงบในเครื่องบิน มิฉะนั้น คุณจะตาย' Hanes กล่าวในการให้สัมภาษณ์ในภายหลัง 'คุณเรียนรู้สิ่งนั้นตั้งแต่วันแรกที่บิน'
2. เขารวบรวมทรัพยากรทุกอย่าง
นอกจากลูกเรือของเขาแล้ว - เราจะพูดถึงใครกันที่ด้านล่าง - เฮย์เนสจัดการทุกอย่าง: คำแนะนำจากเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงของ United ทางวิทยุ การควบคุมการจราจรทางอากาศ และความเฉลียวฉลาดที่ล้าสมัย
ในทางกลไก ปัญหาง่ายๆ ก็คือสายไฮดรอลิกทั้งหมดที่เชื่อมต่อส่วนควบคุมห้องนักบินกับเครื่องบินถูกตัดออก ดังนั้น ลูกเรือจึงต้องหาวิธีควบคุมเครื่องบินพาณิชย์ขนาดยักษ์ในทันที
วิธีแก้ปัญหาที่พวกเขาคิดขึ้น ซึ่งใช้ได้ผลดีอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาคือ การใช้กำลังส่วนต่างกับเครื่องยนต์ที่เหลือ อย่างน้อยก็ปล่อยให้พวกมันลอยอยู่ในอากาศได้ชั่วคราว เลี้ยวลำบาก และท้ายที่สุดก็เข้าแถวกับหนึ่งในรันเวย์ในซูซิตี้
3. เขาให้อำนาจผู้อื่น
เหนือสิ่งอื่นใด United 232 ถูกจดจำว่าเป็นการใช้การจัดการทรัพยากรลูกเรืออย่างมีประสิทธิภาพ เที่ยวบินนี้มีลูกเรือสามคนพร้อมประสบการณ์มากมาย:
- เฮย์เนสเป็นกัปตัน (เวลาบินเกือบ 30,000 ชั่วโมง รวมมากกว่า 7,000 ใน DC-10)
- William Records เป็นเจ้าหน้าที่คนแรก (ใช้เวลาบินประมาณ 20,000 ชั่วโมง รวมมากกว่า 600 ใน DC-10) และ
- Dudley Dvorak เป็นเจ้าหน้าที่ที่สองและวิศวกรการบิน (ใช้เวลาบิน 15,000 ชั่วโมง รวมถึง 33 ชั่วโมงใน DC-10)
เที่ยวบินดังกล่าวยังบรรทุกผู้โดยสาร Dennis E. Fitch นักบินที่มีประสบการณ์และผู้สอน DC-10 (ใช้เวลาบิน 23,000 ชั่วโมง รวมมากกว่า 3,000 ใน DC-10) ซึ่งขึ้นมาที่ห้องนักบินเพื่อให้ความช่วยเหลือ
NTSB ได้อ้างถึงแนวทางปฏิบัติในการจัดการทรัพยากรลูกเรือของ Haynes กล่าวโดยย่อว่าเป็นศิลปะในการเป็นผู้นำในขณะเดียวกันก็ให้อำนาจสมาชิกในทีมในการพูดและใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ของพวกเขา ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้โศกนาฏกรรมไม่เลวร้ายไปกว่านี้
4. เขารักษาอารมณ์ขันของเขาไว้
ไม่ใช่ว่าเฮย์เนสไม่เคยหงุดหงิดหรือโกรธเคืองระหว่างเหตุฉุกเฉิน แต่เขายังคงอารมณ์ขัน แม้แต่ในบทสรุปของการถอดเสียงนี้ ยังมีช่วงพักสำหรับเสียงหัวเราะแปดช่วงในสถานการณ์ที่ตึงเครียดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
บางทีแนวทางที่ดีที่สุดที่แสดงให้เห็นสิ่งนี้อาจมาจากแนวทางสุดท้าย เมื่อเที่ยวบินแทบจะไม่สามารถควบคุมได้เลย และ United 232 ได้รับการกวาดล้างเพื่อลงจอด:
วิธีการเมืองซู: ยูไนเต็ด 232 ลมตอนนี้อยู่ที่สามหกศูนย์ที่หนึ่งสามหกสิบที่สิบเอ็ด คุณพร้อมที่จะลงจอดบนรันเวย์ใด ๆ
กัปตันเฮย์เนส: [เสียงหัวเราะ] โรเจอร์. [เสียงหัวเราะ] คุณอยากจะเจาะจงและทำให้มันเป็นรันเวย์เหรอ?
ด้วยความเสี่ยงที่จะเปิดเผยอย่างชัดเจน การชนของเครื่องบินพาณิชย์จึงไม่ใช่เรื่องน่าหัวเราะ แต่ไม่ว่าจะโดยสัญชาตญาณหรือโดยการออกแบบ ดูเหมือนว่าเฮย์เนสจะตระหนักว่าอารมณ์ขันสามารถบรรเทาความเครียดได้ ซึ่งทำให้ผู้คนสามารถแสดงในระดับสูงสุดได้ง่ายขึ้น
5. เขาอยู่ในคำสั่ง
มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับความเป็นผู้นำของเฮย์เนส แต่สิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันประทับใจหลังจากอ่านบทบรรยายของเขาซ้ำกับการควบคุมการจราจรทางอากาศและเรื่องอื่นๆ ทั้งบนเครื่องบินและภาคพื้นดิน คือการที่เขาเป็นผู้บังคับบัญชา
บางอย่างดูสุภาพแต่ก็มีบางครั้งที่เขาควบคุมการสื่อสาร เช่น เมื่อคนอื่นพูดคุยกัน
เป็นหลักการพื้นฐานของการเป็นผู้นำที่มีประสิทธิภาพ หากคุณอยู่ในตำแหน่งที่มีอำนาจ และผู้คนคาดหวังให้คุณเป็นผู้นำ คุณมีทางเลือกเพียงสองทาง: เป็นผู้นำ มิฉะนั้น จงหลีกทางให้คนอื่นทำได้
เฮย์เนสเลือกที่จะเป็นผู้นำ และผลที่ตามมาคือ 184 คนรอดชีวิตมาได้
