มีเพียงไม่กี่คนที่ทดสอบความกล้าหาญของพวกเขาในที่สาธารณะหรือในสถานการณ์ที่เลวร้ายเช่น กัปตัน 'ซัลลี่' ซัลเลนเบอร์เกอร์ . เป็นเวลากว่าทศวรรษที่ผ่านมาที่นักบินของ US Airways Flight 1549 ได้ใช้บทเรียนการเป็นผู้นำที่คุ้มค่าในชีวิตเพื่อลงจอดเครื่องบินพิการของเขาอย่างปลอดภัยในแม่น้ำฮัดสัน ซึ่งเป็นความสำเร็จที่เขาให้เครดิตกับทีมเป็นประจำ แทนที่จะเป็นรายบุคคล
ตั้งแต่นั้นมา ผู้นำธุรกิจจำนวนมากมายและคนอื่นๆ ได้แสวงหาข้อมูลเชิงลึกของเขาเกี่ยวกับความสำคัญของการฝึกฝนทักษะของตนเอง รักษาความระมัดระวังอย่างต่อเนื่อง เรียนรู้อย่างต่อเนื่อง และเต็มใจที่จะรับฟังเสมอ ซัลเลนเบอร์เกอร์พูดกับ อิงค์ เกี่ยวกับประสบการณ์ของเขาในการสั่งการ วิธีปรับปรุงวิธีการสอนความเป็นผู้นำ และแน่นอน วันสำคัญยิ่งในปี 2552
อิงค์ : คุณชื่นชมใครเมื่อโตขึ้น? พวกเขาสอนอะไรคุณบ้าง? ซัลเลนเบอร์เกอร์: พ่อของฉันเป็นนายทหารเรือในสงครามโลกครั้งที่สอง เขาสอนฉันตั้งแต่อายุยังน้อยเกี่ยวกับความรับผิดชอบของผู้นำ: ในที่สุดผู้บัญชาการก็ต้องรับผิดชอบต่อสวัสดิภาพของผู้ที่อยู่ในความดูแลของเขาหรือเธอทุกด้าน และวิบัติแก่ผู้นำคนใดที่ขาดการมองการณ์ไกลหรือความผิดพลาดในการตัดสินทำให้ใครบางคนได้รับบาดเจ็บ
พี่เลี้ยงคนหนึ่งของฉันคือผู้สอนการบินคนแรกของฉัน L.T. Cook Jr. เขาเป็นคนปัดฝุ่น พูดน้อย แต่มีมาตรฐานสูง สิ่งที่เขาสอนให้ฉันเป็นรากฐานสำหรับอาชีพการบินของฉัน บินเครื่องบิน รู้เท่าทัน. พัฒนาทักษะ ความรู้ การตัดสิน และประสบการณ์เพื่อให้สามารถจัดการกับสิ่งที่คุณไม่เคยคาดคิดมาก่อนได้ในทันที และแน่นอนว่านั่นคือสิ่งที่เราต้องทำในอีกหลายปีต่อมา
คุณเป็นนักบินรบในกองทัพอากาศ ประสบการณ์การเป็นทหารของคุณสอนอะไรเกี่ยวกับความเป็นผู้นำบ้าง?
กองทัพมีประวัติศาสตร์อันยาวนานหลายศตวรรษในด้านวัฒนธรรมที่มีระเบียบวินัยและเข้มแข็ง ค่านิยมและความรู้ของสถาบันโดยปริยายสามารถแสดงออกในตำนานที่แม้แต่พวกนอกรีตก็รู้: อย่ายอมแพ้เรือ ไม่ได้อยู่บนนาฬิกาของฉัน ไม่มีใครทิ้งไว้ข้างหลัง และทุกคนรู้จากประวัติการรับใช้ของพวกเขาและจากความขัดแย้งครั้งก่อนเกี่ยวกับความกล้าหาญ ความซื่อตรง และความกล้าหาญของคณะ เนื่องจากค่านิยมหลักเหล่านั้น พวกเขารู้วิธีทำสิ่งที่ยาก แม้ในสถานการณ์ที่ดูเหมือนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะประสบความสำเร็จ พวกเขาทำงานร่วมกันภายใต้ความท้าทายสุดขีดเพื่อเอาชีวิตรอด
คุณต้องเปลี่ยนอะไรเมื่อย้ายไปการบินพลเรือน?
ในกองทัพ มีวิธีเฉพาะเจาะจงมากในการทำงานให้สำเร็จและมีปฏิสัมพันธ์กับผู้อื่น ในโลกพลเรือน มีหลายวิธีที่จะได้รับจาก A ถึง B และบางที 900,000 วิธีก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นในการบินพลเรือน แม้ว่าการปฏิบัติตามการปฏิบัติตามขั้นตอนเป็นสิ่งสำคัญเสมอ แต่ก็ยังมีที่ว่างมากมายสำหรับเทคนิคในการตัดสิน นั่นเป็นการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมครั้งใหญ่ในการทำงานให้สำเร็จ
ย้อนไปดูวันที่เที่ยวบิน 1549 เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ได้เซอร์ไพรส์ตัวเองบ้างไหม?
ความประหลาดใจคือความรุนแรงของมัน ในด้านการบินเชิงพาณิชย์ เราทำงานอย่างหนักโดยไม่แปลกใจกับสิ่งใด เราวางแผนล่วงหน้า คาดการณ์ทุกแนวทางปฏิบัติ และมีแนวทางปฏิบัติทางเลือกอื่น แต่ผลที่น่าตกใจนั้นยิ่งใหญ่มากในวินาทีแรกนั้นเมื่อนกชนเราและทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ซึ่งกลับกลายเป็นว่าแก้ไขไม่ได้ และการสูญเสียแรงขับก็เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน การตอบสนองทางสรีรวิทยาตามปกติของร่างกายของฉันต่อความเครียดที่คุกคามชีวิตอย่างกะทันหันนี้รุนแรงมาก ความดันโลหิตของฉันพุ่งสูงขึ้น ชีพจรของฉันถูกแทง เราทุกคนมีวิสัยทัศน์ในอุโมงค์เมื่อขอบเขตการรับรู้ของเราแคบลงเนื่องจากความเครียด แต่ในฐานะมืออาชีพ เราได้เรียนรู้ที่จะเชี่ยวชาญงานฝีมือและฝึกฝนตนเอง เรามีระเบียบวินัยทางจิตในการแบ่งแยกจิตใจของเราและมุ่งความสนใจไปที่งานในมืออย่างชัดเจน
มอร์ริสเกาลัดมีลูกกี่คน
คิดยังไงกับความเสี่ยง?
ฉันได้ศึกษาความเสี่ยงค่อนข้างมาก และฉันมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งว่าผลลัพธ์แทบไม่เคยเป็นผลมาจากความล้มเหลวหรือข้อผิดพลาดเพียงครั้งเดียว สิ่งเหล่านี้เป็นผลสุดท้ายของห่วงโซ่เหตุของเหตุการณ์ ดังนั้นฉันจึงเริ่มต้นอาชีพการงานตั้งแต่อายุยังน้อยเพื่อให้ตัวเองไวต่อสภาวะที่แฝงอยู่และความเสี่ยงที่เป็นระบบ ฉันอ่านเกี่ยวกับอุบัติเหตุครั้งประวัติศาสตร์และห่วงโซ่ของเหตุการณ์ที่นำไปสู่พวกเขา ฉันจึงมองเห็นได้เมื่อสิ่งต่างๆ เริ่มเปลี่ยนไป และเงื่อนไขไม่สมบูรณ์แบบอย่างที่เคยเป็นมา และฉันจะบอกว่านั่นเป็นลิงค์เล็ก ๆ น้อย ๆ อีกอันหนึ่งในห่วงโซ่ หากฉันไม่บรรเทาลง หากฉันไม่ดำเนินการเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอันตราย ข้าพเจ้าจึงเป็นผู้บำเพ็ญเพียร
ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวถึงความอ่อนน้อมถ่อมตนเป็นองค์ประกอบสำคัญของความเป็นผู้นำที่ยิ่งใหญ่ มันยากไหมที่จะคงความอ่อนน้อมถ่อมตนไว้เมื่อโลกเรียกคุณว่าวีรบุรุษ?
ไม่ใช่เลย. อารมณ์ตามธรรมชาติของฉันคือการไม่พยายามเป็นศูนย์กลางของความสนใจ สิ่งที่ยากคือการเชื่อมช่องว่างระหว่างสิ่งที่ฉันคิดและรู้สึกกับสิ่งที่คนอื่น ๆ ดูเหมือนจะคิดและรู้สึกเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ และโดยการขยายเกี่ยวกับตัวฉัน ฉันต้องประนีประนอมทางปัญญากับตัวเอง: เพื่อบอกว่าฉันจะยอมรับของขวัญแห่งความกตัญญูของพวกเขาอย่างสง่างาม แต่ฉันจะไม่ใช้มันอย่างเต็มที่ในฐานะเสื้อคลุมของฉันเอง ฉันจะไม่เชื่อว่าฉันเป็นวีรบุรุษหรือยิ่งใหญ่อย่างที่พวกเขาคิด
สิ่งหนึ่งที่เกี่ยวกับมุมมองของฉันได้เปลี่ยนไป ในวันแรกๆ จะบอกว่าเรากำลังทำหน้าที่ของเราอยู่ โดยพูดเพียงว่าผมขายเราทุกคนสั้น เมื่อมองย้อนกลับไป เรามีสิทธิ์มากอย่างรวดเร็วภายใต้สถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นนี้ ซึ่งฉันคิดว่าเราทำงานได้ดีเป็นพิเศษ
คุณสร้างวัฒนธรรมที่ยอดเยี่ยมในทีมที่เล็กกว่าเช่นทีมที่ใช้เครื่องบินหรือสร้างการเริ่มต้นได้อย่างไร
เริ่มต้นด้วยค่านิยมหลัก เริ่มต้นด้วยความเป็นผู้นำด้วยการเป็นแบบอย่าง พยายามดำเนินชีวิตในสิ่งที่คุณเชื่อและทำให้คนรอบข้างเข้าใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทีมเล็กๆ ไม่มีแม้แต่คำเดียว ไม่มีปฏิสัมพันธ์ใดๆ ที่ไม่มีใครสังเกตเห็นหรือไม่มีผลลัพธ์ที่ตามมา ถ้าคุณพูดไปคนจะสังเกตเห็น และถ้าคุณไม่ทำ พวกเขาก็สังเกตเห็น ดังนั้น ฉันคิดว่าพยายามจำลองทัศนคติ พฤติกรรม ค่านิยมที่คุณเชื่อ ที่คุณต้องการเห็น หากคุณทำเช่นนั้นอาจติดต่อได้ ความกล้าสามารถแพร่เชื้อได้ ความเห็นอกเห็นใจสามารถติดต่อได้ ความสามารถ การเรียนรู้อย่างต่อเนื่อง การมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศอย่างต่อเนื่องสามารถแพร่เชื้อได้ และนั่นไม่ได้เป็นประโยชน์กับคุณและทีมของคุณเท่านั้น แต่ยังเป็นประโยชน์ต่อสังคมอีกด้วย
ปัญหาทางวัฒนธรรมมีส่วนทำให้เกิดปัญหาในอุตสาหกรรมการบินหรือไม่?
เราดิ้นรนกับสิ่งนั้นตั้งแต่พี่น้องไรท์ ในสมัยก่อนเลวร้าย ไม่ค่อยมีใครรู้จักว่าความเป็นผู้นำมีความสำคัญ การสร้างทีมเป็นสิ่งสำคัญ และแน่นอนว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุสะท้อนให้เห็น ในช่วงปลายยุค 80 ฉันได้ช่วยพัฒนาหลักสูตรการสร้างทีมผู้นำหลักสูตรแรกที่สายการบินของฉัน เราสังเกตว่ากัปตันที่ดีที่สุดสร้างและนำทีมของพวกเขาอย่างไร พวกเขาสื่อสารกันอย่างไร จัดการกับสิ่งรบกวนสมาธิ จัดการปริมาณงาน และข้อผิดพลาดที่ติดอยู่ พวกเขานำทีมผู้เชี่ยวชาญมาสร้างทีมผู้เชี่ยวชาญได้อย่างไร เราปรับลำดับชั้นให้แบนราบเพื่อให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินรุ่นเยาว์ติดต่อกัปตันอาวุโสเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยได้อย่างปลอดภัย และเราช่วยสร้างความรู้สึกร่วมรับผิดชอบต่อผลลัพธ์ในหมู่สมาชิกในทีม สายการบินหลักแต่ละสายได้ทำเช่นนี้ในช่วง 20 หรือ 30 ปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้การบินมีความปลอดภัยสูง
ผู้คนมักคิดถึงอะไรเกี่ยวกับความเป็นผู้นำ?
มีกรณีธุรกิจที่แข็งแกร่งสำหรับผู้นำที่ไม่เพียงมีทักษะทางการเงินหรือทักษะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทักษะของมนุษย์ด้วย ความรับผิดชอบขั้นพื้นฐานที่สุดประการหนึ่งของการเป็นผู้นำคือการสร้างวัฒนธรรมที่เราทุกคนสามารถและเต็มใจที่จะทำงานให้ดีที่สุด ในทุกกรณียกเว้นในระยะสั้น การทำให้ถูกต้องในครั้งแรกย่อมดีกว่าและถูกกว่าเสมอ แทนที่จะต้องพยายามซ่อมแซมความเสียหายในภายหลัง
เราต้องทำหน้าที่สอนความเป็นผู้นำให้ดีขึ้นตามค่านิยมหลัก การสร้างทีม: วิธีที่คุณเชื่อมต่อกับกลุ่ม วิธีที่คุณจูงใจพวกเขา ไม่ใช่แค่ด้วยเงิน แต่ยังรวมถึงความพึงพอใจในงานด้วย วิธีแบ่งปันความสำเร็จ หากเราสามารถเตือนผู้คนได้ไม่เพียงแค่ว่าต้องทำอะไรและทำอย่างไร แต่ยังรวมถึงเหตุผลที่เราทำและเพื่อใคร ก็จะมีอิทธิพลเชิงบวกอย่างมากในบรรทัดล่าง
คุณจะเตรียมตัวอย่างไรเพื่อเป็นผู้นำ?
มีโอกาสมากมายที่จะสร้างความแตกต่างในรูปแบบที่เล็กลงหรือชัดเจนน้อยลง มีหลายวิธีที่จะนำไปสู่แม้การขับรถในการจราจร: โดยเลือกที่จะปล่อยให้ใครบางคนอยู่ข้างหน้าคุณแทนที่จะตัดพวกเขาออก บางครั้งคนกลุ่มเล็กๆ จะรู้สึกอึดอัดในสังคม และจากนั้นคนๆ หนึ่งก็จะริเริ่มที่จะพูดหรือทำอะไรบางอย่าง และผู้คนจะติดตามพวกเขา แค่นั้นแหละ. เป็นคนหนึ่งที่พูดว่า 'นี่คือจุดเริ่มต้นของเรา'
