เมื่อสองสัปดาห์ก่อน อีลอน มัสก์ ทำนายว่า ' รถยนต์ที่ปลอดภัยและขับเคลื่อนด้วยตนเองเต็มรูปแบบจะพร้อมให้บริการภายในสิ้นปีนี้ ความประทับใจที่เขาทิ้งไว้คือเทสลา (หรือน้อยกว่าที่ผู้ขายรายอื่นบางราย) จะมีรถที่ไม่ต้องการคนขับ
ฉันมีความเคารพต่อ Elon Musk มากเกินไปที่จะคิดว่าเขาเชื่ออย่างนั้นจริง ๆ เพราะไม่มีสัญญาณแม้แต่น้อยว่าเราอยู่ใกล้กับการขับขี่อัตโนมัติระดับนั้น ดังนั้นผมจึงต้องสรุปอย่างไม่เต็มใจนักว่าเขาจงใจหลอกลวงประชาชน
ฉันจะคาดเดาเหตุผลของเขาในการพบสิ่งที่ใหญ่โตนี้ที่ส่วนท้ายของคอลัมน์นี้ ในขณะเดียวกัน Musk ไม่ใช่คนเดียวที่ใช้ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบมากเกินไป เป็นเรื่องปกติของอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่ได้นำแบบจำลอง 'สเกลเลื่อน' มาใช้ว่าระบบอัตโนมัติจะเกิดขึ้นได้อย่างไร:
0. ไม่มีระบบอัตโนมัติ . คนขับทำทุกอย่าง
1. ช่วยเหลือคนขับ. ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบมาตรฐาน
สอง. ระบบอัตโนมัติบางส่วน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมการเปลี่ยนเลน ความสามารถในการจอดรถแบบขนาน และพฤติกรรมการขับขี่อื่นๆ ที่กำหนดและคาดเดาได้ง่าย
3. ระบบอัตโนมัติแบบมีเงื่อนไข ขับเอง; ระบบควบคุมด้วยมือของมนุษย์เมื่อจำเป็น
สี่. ระบบอัตโนมัติสูง ขับเอง; ระบบควบคุมด้วยมือของมนุษย์เมื่อจำเป็น แต่แทนที่การตัดสินใจที่โง่เขลาของมนุษย์
แจ็กกี้ครูซกำลังออกเดท5. ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ คุณสามารถนอนบนเบาะหลังได้เมื่อคุณออกไป และตื่นขึ้นเมื่อคุณมาถึง
อธิบายในลักษณะนี้ ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบดูเหมือนเป็นเพียงส่วนเสริมของเทคโนโลยีที่ใช้งานได้แล้ว ตอนนี้เราอยู่ในระยะที่ 2 และกำลังเคลื่อนไปยังระยะที่ 3 ตามมาด้วยว่าในที่สุดเราจะทำให้คนขับเป็นมนุษย์ซ้ำซ้อน
อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณออกไปนอกกรอบของ AI huckster และพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญในระบบอัตโนมัติและการขนส่ง เรื่องราวที่แตกต่างก็ปรากฏขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ บทความ ThinkProgress ให้ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยม:
'พาฉันจากเคมบริดจ์ไปสนามบินโลแกนโดยไม่มีคนขับในสภาพอากาศหรือสภาพการจราจรในบอสตัน ซึ่งอาจไม่ใช่ในช่วงชีวิตของฉัน' -- จอห์น ลีโอนาร์ด รองประธานฝ่ายวิจัยการขับขี่อัตโนมัติที่สถาบันวิจัยโตโยต้า
'การเสียชีวิตของรถยนต์ไร้คนขับของ Uber และ Tesla ล่าสุด แสดงให้เห็นการใช้งานทั่วไปของการขับขี่ด้วยตนเองอย่างแท้จริงในอีก 10 ปีข้างหน้า เทคโนโลยียังคงต้องการการปรับปรุงครั้งใหญ่' -- Michael Liebreich อดีตประธานของ Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
และที่น่ากลัวที่สุดคือ:
- 'แม้จะใช้ระบบอัตโนมัติในการบินมานานหลายทศวรรษ สายการบินจะมีนักบินที่เป็นมนุษย์ในอนาคตอันใกล้ ถนนและทางหลวงมีความแปรปรวนและคาดเดาไม่ได้มากกว่าการบิน และการคาดคะเนว่าท้องถนนจะเต็มไปด้วยยานพาหนะอัตโนมัติจำนวนมากภายในเวลาไม่กี่ปี ไม่เพียงแต่จะเพิกเฉยต่อบทเรียนของประวัติศาสตร์ระบบอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความท้าทายเพิ่มเติมอีกมากมายที่จะเผชิญ บนพื้น.' -- คริสโตเฟอร์ ฮาร์ต อดีตประธานคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB)
คำพูดสุดท้ายนั้นเป็นคำพูดที่ฉวัดเฉวียนมากเพราะผู้เสนอรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองมักจะอ้างถึงตัวอย่างของเครื่องบินที่ขับอัตโนมัติดัง ๆ เพื่อเป็นหลักฐานว่ารถยนต์ไร้คนขับนั้นใช้งานได้จริง
ในความเป็นจริง ตามที่ Hart ชี้ให้เห็น สถานะปัจจุบันของระบบอัตโนมัติของ avionics แย้งว่า นักบินที่เป็นมนุษย์ยังคงมีความจำเป็น แม้ว่าการเดินทางส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการสำรวจพื้นที่ว่างเปล่าอันกว้างใหญ่
แทนที่จะเป็นการปรับปรุงแบบค่อยเป็นค่อยไป ระบบอัตโนมัติของรถยนต์จะแสดงให้เห็นได้ดีกว่าโดยช่องว่างที่ยังไม่ได้เชื่อม เช่น:
0. ไม่มีระบบอัตโนมัติ คนขับทำทุกอย่าง
1. ช่วยเหลือคนขับ. ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบมาตรฐาน
สอง. ระบบอัตโนมัติบางส่วน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมการเปลี่ยนเลน ความสามารถในการจอดรถแบบขนาน และพฤติกรรมการขับขี่อื่นๆ ที่กำหนดและคาดเดาได้ง่าย
Paul stanley มูลค่าสุทธิ 2017
[ช่องว่าง: ความก้าวหน้าที่ยังไม่ได้ค้นพบและยังไม่เท่ากันในขอบฟ้าใน AI บรรลุคุณลักษณะของมนุษย์ของสามัญสำนึก เช่น ความสามารถของจิตใจมนุษย์ในการรับรู้ความแตกต่างที่ชัดเจนในทันทีและแม่นยำที่เด็กวัยหัดเดินจะเข้าใจเช่น ความจริงที่ว่า ป้ายหยุดที่มีสติกเกอร์ยังคงเป็นป้ายหยุด และ คนเดินเท้าที่ล้อจักรยานก็ยังเป็นคนเดินเท้า .]
3. ระบบอัตโนมัติ ขับเอง; ระบบควบคุมด้วยมือของมนุษย์เมื่อจำเป็น
สี่. ระบบอัตโนมัติสูง ขับเอง; ระบบควบคุมด้วยมือของมนุษย์เมื่อจำเป็น แต่แทนที่การตัดสินใจที่โง่เขลาของมนุษย์
5. ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ คุณสามารถนอนที่เบาะหลังได้เมื่อคุณออกไปและตื่นขึ้นเมื่อมาถึง
ตำนานที่ว่ารถยนต์ไร้คนขับอยู่ใกล้แค่เอื้อมอาจเป็นแค่โฆษณาที่น่ารำคาญหากไม่ใช่เพราะความจริงที่ว่าโฆษณาดังกล่าวมีอิทธิพลต่อนโยบายสาธารณะและการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน
ตัวอย่างเช่น นักวางผังเมืองเริ่มกังวลและวางแผนสำหรับ ถนนที่แออัดมากซึ่งรถยนต์ไร้คนขับจะวนไปรอบ ๆ บล็อกแทนที่จะจอดอยู่ . คาดว่าสถานการณ์นั้น (ซึ่งจะไม่เกิดขึ้น) นักวางผังเมืองอาจเริ่มยุติการจอดรถและเพิ่มทางเท้า ซึ่งอาจทั้งโง่และมีราคาแพง
ในทำนองเดียวกัน คนขับรถบรรทุกและคนขับรถบรรทุกก็ได้รับการแจ้งว่าอีกไม่นานจะถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะไร้คนขับ เมื่อเชื่อในสิ่งนี้ พวกเขามักจะมุ่งเน้นไปที่การรักษางานของตนเอง แทนที่จะทำงานเพื่อเปลี่ยนแปลงอันตรายที่แท้จริง ซึ่งก็คือการพังทลายและการขจัดการชดเชยและผลประโยชน์จากเศรษฐกิจที่ไม่เกี่ยวข้องกับสหภาพแรงงานที่ไม่ได้รับการควบคุม
ซึ่งทำให้ฉันคิดว่าอีลอน มัสก์กำลังทำนายว่าเขาอาจจะรู้ว่าไม่จริง พูดง่ายๆ ก็คือ เขาพยายามเกลี้ยกล่อมให้ผู้คนซื้อเทสลามากขึ้น เพื่อที่พวกเขาจะได้อยู่ในแนวหน้าของการปฏิวัติการขับขี่ที่ไม่มีวันเกิดขึ้น
นั่นเป็นเรื่องโง่เพราะในที่สุดผู้คนจะสังเกตเห็นว่ารถยนต์ไร้คนขับไม่ได้เกิดขึ้น ที่แย่ไปกว่านั้น เรื่องไร้สาระของรถยนต์ไร้คนขับกำลังเบี่ยงเบนความสนใจของผู้บริโภคจากเหตุผลที่แท้จริงในการซื้อรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งก็คือเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังช่วยทำให้โลกนี้อยู่ไม่ได้
อย่างที่ฉันเห็น วิสัยทัศน์ของมัสค์สำหรับอนาคตมีหลายอย่างรออยู่ รถยนต์ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ที่เก็บไว้จะเป็นประโยชน์อย่างมากต่อมนุษยชาติ มัสค์ไม่จำเป็นต้องพูดถึงนิยายเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่จะไม่เกิดขึ้น
