เขาทำงานในรัสเซียและคลุกคลีกับอีลอน มัสก์ ตอนนี้ ผู้ประกอบการรายนี้มีแผนใหญ่สำหรับบริษัทจรวดของตัวเอง

การโทรผ่านเข้ามาในขณะที่จิม แคนเทรลขับรถเปิดประทุนจากบนลงล่างไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของยูทาห์ เทือกเขาร็อกกีสูงขึ้นไปในระยะไกล เขามองไปที่โทรศัพท์ฝาพับของ Motorola และไม่รู้จักหมายเลขนั้น เขาหยิบขึ้นมาอย่างไรก็ตาม

ชายในสายอื่นพูดอย่างรวดเร็วด้วยสำเนียงที่เขาไม่สามารถพูดได้ ก่อนที่ Cantrell จะพูดได้เกินสองสามคำ คนแปลกหน้าก็พูดพล่ามเรื่องเชื้อเพลิงฟอสซิลและ การเดินทางในอวกาศ และความจำเป็นในการทำให้มนุษยชาติเป็นพหุดาวเคราะห์ 'เขาให้ปรัชญาทั้งชีวิตแก่ฉัน' Cantrell กล่าว 'ในเวลาเพียง 30 วินาทีทางโทรศัพท์'

บุคคลที่ Cantrell รวมตัวกันในที่สุดคือ Elon Musk ไม่ใช่ว่าชื่อนั้นมีความหมายอะไรกับเขา มันเป็นเดือนกรกฎาคม 2544 และ PayPal เพิ่งเริ่มเข้าสู่กระแสหลัก Cantrell แม้ว่า เทคโนโลยี ฉลาดไม่เคยได้ยินมาก่อน

มัสค์ต้องการจัดประชุม 'คุณอาศัยอยู่ที่ไหน?' เขาถามแคนเทรล 'ฉันมีเครื่องบินส่วนตัว พรุ่งนี้ฉันสามารถบินได้'

Cantrell ตกตะลึง เขาไม่รู้จักมัสค์ หลังจากทำงานในต่างประเทศกับโครงการอวกาศของรัสเซีย เขาเริ่มสงสัยว่ามีคนแปลกหน้าพยายามเข้าใกล้เขา ดังนั้นเขาจึงโกหก “ผมบินไปต่างประเทศจากซอลท์เลคซิตี้ในวันอาทิตย์” เขาบอกกับมัสค์ นี่คือช่วงก่อนวันที่ 11 กันยายน เมื่อตั๋วไม่จำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัยที่สนามบิน เขาบอกให้มัสค์ไปพบเขาที่ห้องเดลต้าคราวน์ 'ด้วยวิธีนี้' Cantrell พูด 'ฉันรู้ว่าเขาไม่สามารถเก็บปืนได้'

ปรากฎว่าการประชุมเกี่ยวกับจรวดของรัสเซีย Cantrell ได้พัฒนาชื่อเสียงในฐานะผู้ที่สามารถครอบครองอุปกรณ์อวกาศของรัสเซียได้ มัสค์ต้องการสร้างบริษัทที่ส่งน้ำหนักบรรทุกไปในอวกาศและวันหนึ่งก็สามารถไปถึงดาวอังคารได้

ชีวประวัติของ steffiana de la cruz

ใช้เวลาสองสามเดือน แต่ในที่สุด Cantrell ก็ตัดสินใจเข้าร่วมกับเขาและกลายเป็นหนึ่งในพนักงานสี่คนแรกของ SpaceX ซึ่งเป็นกิจการที่ Musk จัดหาเงินทุนด้วยตัวเองในขณะนั้น

ทศวรรษครึ่งต่อมา SpaceX มีมูลค่าถึง 25 พันล้านดอลลาร์ และตามรายงานของ Bloomberg เป็นบริษัทเอกชนที่ได้รับการสนับสนุนจากกิจการร่วมค้าที่มีมูลค่ามากเป็นอันดับสามของโลก

อย่างไรก็ตาม Cantrell ไม่ได้ร่วมเดินทางด้วย เช่นเดียวกับมัสค์ เขายังเห็นโอกาสในการสร้างจรวดในแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน ของเขา Vector สตาร์ทอัพอายุ 2 ขวบพนันว่ารูปแบบการผลิตแบบสายการประกอบจะอนุญาตให้สร้างและปล่อยจรวดขนส่งสินค้าขนาดเล็กได้หลายร้อยลำต่อปี แทนที่จะเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมที่มีการเปิดตัวปีละไม่กี่ครั้ง และขายพื้นที่บน จรวดเหล่านั้นส่งไปยังบริษัทดาวเทียมขนาดเล็กด้วยเงินเพียงไม่กี่ล้านเหรียญต่อการยิงหนึ่งครั้ง ในเดือนกันยายน บริษัทได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งคาดว่าจะทำให้ภารกิจมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนมากขึ้น

'การสร้างรถยนต์และการสร้างจรวดเป็นสองโลกที่แตกต่างกันมากในขณะนี้' Cantrell กล่าว 'ฉันคิดว่าเราจะทำให้ [สร้างจรวด] ทำงานเหมือนระบบได้อย่างไร? ตลาดมีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับการเปิดตัวขนาดเล็กจำนวนมากเหล่านี้ได้ ถ้าเราสามารถนำการผลิตจำนวนมากมาสู่จรวด เราสามารถปล่อยให้ผู้ซื้อไปในที่ที่พวกเขาต้องการเมื่อพวกเขาต้องการ'

ดูเหมือนว่านักลงทุนจะขายได้เพราะศักยภาพของ Vector: Cantrell กล่าวว่าการเริ่มต้นธุรกิจอยู่ในขั้นตอนการปิดรอบการระดมทุนประมาณ 60 ล้านดอลลาร์ ทำให้ยอดรวมเพิ่มขึ้นเป็น 90 ล้านดอลลาร์ ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า บริษัท Tucson รัฐแอริโซนาจะพยายามเปิดตัวการทดสอบที่ซับซ้อนที่สุดจนถึงปัจจุบัน ผู้ก่อตั้ง an วัย 52 ปี เล่านิทานครึ่งชม. โดยไม่ต้องหยุดหายใจ กล่าวว่าจะเปิดตัวเชิงพาณิชย์ครั้งแรกภายในสิ้นปีนี้

การเดินทางมาที่นี่เป็นการเดินทางที่ค่อนข้างไกล

พื้นที่ 'สีเทา'

เติบโตขึ้นมาในแคลิฟอร์เนีย Cantrell ไม่สนใจเรื่องอวกาศจริงๆ 'ฉันเป็นคนชอบเครื่องจักรและรถยนต์' เขายอมรับ ตอนอายุ 14 ปี Cantrell ได้งานเป็นช่างที่ร้านขายตัวถังรถยนต์ สี่ปีต่อมา เขาลงทะเบียนในโปรแกรมวิศวกรรมเครื่องกลที่ Utah State University แต่เกรดของเขาผ่านได้เพียงเท่านั้น ในช่วงปีสุดท้ายของเขาในปี 1986 เขาเห็นโปสเตอร์ในวิทยาเขตสำหรับหลักสูตรที่ได้รับการสนับสนุนจาก NASA ซึ่งนักเรียนจะออกแบบยานสำรวจดาวอังคาร นักออกแบบที่ดีที่สุดจะนำเสนอพิมพ์เขียวของตนต่อ NASA โดยตรง Cantrell ลงทะเบียน เป็นเวลาหลายสัปดาห์ แทนที่จะทำการบ้านในหลักสูตรอื่น เขาทำงานเกี่ยวกับการออกแบบบนกระดานร่างที่เขาเก็บไว้ในห้องนอนของเขา

กลุ่มของ Cantrell ลงเอยด้วยการแข่งขันระดับประเทศในวอชิงตัน ดี.ซี. และชนะ ในไม่ช้าเขาก็ได้รับทุนจากห้องปฏิบัติการ Jet Propulsion Laboratory ของ NASA ในแคลิฟอร์เนีย ขณะอยู่ที่นั่น เขาได้ช่วยออกแบบกลไกที่เรียกว่า Mars Snake โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นบอลลูนที่จะลอยไปตามพื้นผิวของดาวอังคารและเก็บตัวอย่าง องค์การอวกาศฝรั่งเศสตัดสินใจจ้าง Cantrell ให้ทำงานในโครงการนี้แทน และในไม่ช้ามันก็กลายเป็นการร่วมทุนระหว่างฝรั่งเศสและสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นคู่แข่งรายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ

'มันเป็นพื้นที่สีเทา' Cantrell กล่าว 'วันนี้ฉันอาจจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำ แต่แล้วฉันก็ทำมัน คุณขอการให้อภัยไม่ใช่การอนุญาตใช่ไหม'

Cantrell ยังคงทำงานกับโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียตต่อไปจนกระทั่งสหภาพโซเวียตล่มสลายในปี 1991 โปรแกรมล้มเหลวและ Cantrell กลับไปที่สหรัฐอเมริกา

กลับบ้านเขาพบว่ามันยากที่จะหางานทำ 'ไม่มีใครจะจ้างฉัน' เขากล่าว 'พวกเขาทั้งหมดเห็นฉันเป็นคนทรยศ' การประชุมของเขากับบริษัทด้านการบินขนาดใหญ่ได้รับการพิสูจน์ว่าไร้ผล 'ที่ล็อคฮีด มาร์ติน' เขาพูด 'พวกเขาจะพาฉันเข้าไปในห้องน้ำเย็นยะเยือก' และยืนอยู่นอกร้าน นั่นเป็นวิธีที่อันตรายที่พวกเขาเห็นฉัน

ลอรี ดู สูงเท่าไหร่

Cantrell กลับมาที่ Utah State เพื่อทำงานที่ Space Dynamics Lab งานของเขาพาเขากลับไปรัสเซีย: หลังปี 1995 เหตุการณ์จรวดนอร์เวย์ เมื่อรัสเซียเกือบจะยิงใส่สหรัฐฯ หลังจากเข้าใจผิดคิดว่าอเมริกากำลังเริ่มการโจมตี Cantrell ช่วยประเทศปรับปรุงระบบตรวจจับขีปนาวุธของตน

ระหว่างที่เขาทำงานอยู่ในแล็บนั้น Musk เอื้อมมือไปหาเขาเพื่อจ้างเขา 'ฉันเป็นที่รู้จักในฐานะคนที่รู้วิธีทำสิ่งราคาถูก' Cantrell กล่าว 'และในฐานะผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียซึ่งไม่ใช่สิ่งที่คุณจะเขียนถึงบ้านจริงๆ แต่มันเป็นความเชี่ยวชาญ'

การประชุม The Musk

ระหว่างปี 2544 ถึง 2545 Cantrell เดินทางไปมอสโคว์หลายครั้งกับ Musk ชาวรัสเซียตาม Cantrell ไม่ได้ให้ความสำคัญกับ Musk อย่างจริงจัง มัสค์อายุเพียง 30 ปีไม่มีการฝึกอบรมเกี่ยวกับจรวดอย่างเป็นทางการและเขาก็ต่อรองราคาได้ยาก

บนเครื่องบินกลับบ้านหลังจากการประชุมล้มเหลวอีกครั้งในรัสเซีย มัสค์พิมพ์แล็ปท็อปของเขาในขณะที่แคนเทรลและไมเคิล กริฟฟิน ซึ่งเข้าร่วมการเดินทางและต่อมาจะได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ดูแลระบบของนาซ่าโดยประธานาธิบดีบุช สนทนาผ่านแก้วบูร์บองสองสามแถวหลัง มัสค์หันกลับมาในที่นั่งของเขา 'ฉันคิดว่า' เขาประกาศ 'ว่าเราสามารถสร้างจรวดนี้ได้ด้วยตัวเอง'

Cantrell และ Griffin หัวเราะเยาะ

'คุณทั้งคู่' มัสค์กล่าว 'ฉันมีสเปรดชีต'

แคนเทรลและกริฟฟินหัวเราะออกมา ตอนนี้มันเป็นหนังตลกเต็มรูปแบบ

Musk มอบแล็ปท็อปให้กับพวกเขา ทั้งคู่เห็นน้ำหนักถัง ขนาดโครงสร้าง การคำนวณแรงขับ เมื่อปรากฏว่าชายผู้นี้รู้เรื่องจรวดมาก Cantrell คิด มัสค์มี อ่านหนังสือด้วยตัวเองและเรียนกับ John Garvey วิศวกรที่สร้างจรวดในโรงรถของเขาในแคลิฟอร์เนียตอนใต้

'เรากำลังพยายามหาสิ่งผิดปกติ' Cantrell กล่าว 'โครงสร้างระหว่างเวทีมีแสงน้อย แต่ทุกอย่างดูค่อนข้างดี โดยพื้นฐานแล้วมันคือเหยี่ยวหนึ่ง อีลอนกล่าวว่า 'คุณรู้ไหม เมื่อเรากลับไปที่สหรัฐอเมริกา เราจะตั้งบริษัทและสร้างจรวดนี้' และนั่นคือจุดเริ่มต้นของ SpaceX'

ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า บทบาทหลักของ Cantrell คือการใช้เครือข่ายของเขาเพื่อดึงผู้มีความสามารถระดับสูง ช่วยขยาย SpaceX จากโครงการความรักของ Musk ให้เป็นบริษัทที่มี 30 คน เขาประสบความสำเร็จในการสรรหาพนักงานตั้งแต่แรกเริ่ม เช่น Chris Thompson ซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายปฏิบัติการ และ Tom Mueller หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีด้านการขับเคลื่อนของบริษัท

ไม่ถึงหนึ่งปีต่อมา Cantrell ก็ลาออกทันที 'อีลอนตะโกนใส่ฉันหลายครั้งเกินไป' เขากล่าว 'ฉันทำเสร็จแล้ว และตรงไปตรงมา ฉันแค่ไม่สนใจในสิ่งที่เขาทำในขณะนั้น ฉันไม่คิดว่าเขาถือว่านี่เป็นกิจกรรมเชิงพาณิชย์จริงๆ' (SpaceX ไม่ได้ส่งคำขอความคิดเห็นเกี่ยวกับบัญชีของ Cantrell ในยุคแรกๆ ของบริษัท)

ทว่าเวลาของเขากับ Musk ได้สอน Cantrell ให้เป็นบทเรียนสำคัญ บทเรียนที่เขาไม่ได้ซึมซับมานานหลายปี: ทำในสิ่งที่คุณหลงใหลและทำในสิ่งที่คุณเชี่ยวชาญ

Cantrell ใช้เวลาสองสามปีถัดไปในการให้คำปรึกษาด้านอุตสาหกรรมอวกาศ หลังจากที่สหรัฐฯ บุกอิรักและอัฟกานิสถาน งานส่วนใหญ่ของเขาเริ่มมุ่งเน้นไปที่สงครามอวกาศ ในที่สุด เขาก็เริ่มไม่แยแสกับอุตสาหกรรมนี้ 'ฉันกลายเป็นผู้คัดค้านอย่างมีมโนธรรมต่อสงคราม' เขากล่าว 'ฉันเริ่มเห็นเพื่อนของลูกชายของฉัน ซึ่งฉันรู้จักตั้งแต่พวกเขายังเด็ก กลับมาอย่างพิการและถูกฆ่า ฉันทนไม่ไหวแล้ว ฉันพูดว่า 'ฉันทำกับรัฐบาลเสร็จแล้ว' ' เขากลับมาสู่รักแรกพบ โดยก่อตั้งบริษัทซ่อมรถชื่อ Vintage Exotics

ประมาณปี 2013 Cantrell เริ่มสังเกตเห็นว่ามีบริษัทสตาร์ทอัพจำนวนมากผุดขึ้นมาในอุตสาหกรรมอวกาศ เมื่อเขาอ่านเกี่ยวกับ Google ที่ซื้อ Skybox บริษัทดาวเทียมอายุ 5 ขวบในราคา 500 ล้านดอลลาร์ในปีหน้า ก็ขจัดข้อสงสัยใดๆ ที่เขามีว่าภาคเอกชนพร้อมที่จะเข้ามาแล้ว 'ฉันเริ่มเห็นว่าพื้นที่นั้นกลับมาสนุกอีกครั้ง' เขากล่าว 'ผู้คนกำลังสร้างสิ่งต่าง ๆ และทำสิ่งต่าง ๆ ให้สำเร็จ'

Cantrell มองเห็นศักยภาพเป็นพิเศษในการปล่อยดาวเทียมขนาดเล็กหรือที่เรียกว่า nanosats ซึ่งกลายเป็นเรื่องธรรมดาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการผลิตที่พุ่งพรวดเช่น Spire, Planet Labs และ Capella Space Cantrell ขายหุ้น SpaceX ของเขา (เขาจะไม่บอกว่าเท่าไหร่) และในเดือนมีนาคม 2559 เขาได้ก่อตั้ง Vector อย่างเป็นทางการกับสัตวแพทย์ Eric Bresnard และ Garvey วิศวกรที่สอน Musk เกี่ยวกับจรวดในโรงรถของเขา ในไม่ช้า Cantrell ก็โน้มน้าวพนักงานของเขาที่บริษัทรถยนต์ให้เข้าร่วมกับเขา ภายในหนึ่งปี การเริ่มต้นดังกล่าวสามารถระดมทุนได้มากกว่า 30 ล้านดอลลาร์จากบริษัท VC ซึ่งรวมถึง Sequoia Capital และ Shasta Ventures

พร้อมเปิดตัว

แม้ว่าเขาจะออกจากราชการนานแล้ว แต่อดีตของ Cantrell ก็ติดอยู่กับเขา เมื่อเขามาเยี่ยมฉันที่ Inc ในห้องทำงานของ . เขาได้นำนักประชาสัมพันธ์และชายร่างสูงร่างสูงที่มีบทบาทในการประชุมไม่ชัดเจน ชายคนนั้นจับมือฉันด้วยอุ้งเท้ายักษ์ของเขาและเรียกชื่อเขาให้ฉันฟังผ่านสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นริมฝีปากเคี้ยวยาสูบ จากนั้น ในระหว่างการสัมภาษณ์ของฉันกับ Cantrell เขาดึงเก้าอี้ขึ้นแล้วนั่งข้างหลังฉัน โดยหันหลังให้ฉัน

Cantrell จะไม่บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับชายคนนั้นหรือทำไมเขาถึงตามไปด้วย แยกจากกัน เขาบอกฉันผ่านว่า เขาระมัดระวังเป็นพิเศษหลังจากที่เขาอยู่ในรัสเซีย เขาจะไม่ขยายว่าทำไม

Cantrell ค่อนข้างจะมุ่งเน้นไปที่อนาคตด้วย Vector บริษัทสตาร์ทอัพได้ทำการทดสอบการปล่อยจรวด Vector-R สูง 40 ฟุตซึ่งมีความสูง 40 ฟุตไปแล้วสองครั้งแล้ว ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า Cantrell จะ 'ถอดล้อฝึกออก' ตามที่ Cantrell กล่าว โดยจะทำการยิงโดยไม่ต้องใช้ครีบเพื่อให้เส้นทางบินตรง บริษัทหวังว่าจะเปิดตัวเต็มรูปแบบครั้งแรกในเมือง Kodiak รัฐอลาสก้า ตามมาหลังจากนั้นไม่นาน โดยมีเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เปิดตัวในปลายปีนี้

หลักการขับเคลื่อนที่อยู่เบื้องหลังโมเดลธุรกิจของ Vector คือการประหยัดจากขนาด: ประหยัดต้นทุนโดยการผลิตในปริมาณที่มากขึ้น เช่นเดียวกับในอุตสาหกรรมยานยนต์ ต้องขอบคุณประสบการณ์ในการสร้างรถยนต์ของทีม มันจึงใช้กลยุทธ์สายการผลิตเพื่อสร้างจรวด สร้างผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปภายในเวลาไม่กี่วัน ซึ่งต่างจากปกติต้องใช้เวลา 12 เดือนหรือนานกว่านั้น

ปัจจุบันอุตสาหกรรมจรวดทั่วโลกมีการเปิดตัวเพียง 100 ครั้งต่อปี ตามข้อมูลของ Iain Boyd ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัยมิชิแกน และที่ปรึกษาทางวิทยาศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ Boyd กล่าวว่าปัจจัยหลักที่ทำให้บริษัทต่างๆ ไม่สามารถดำเนินการผลิตจรวดจำนวนมากได้อย่างจริงจังไม่ใช่เรื่องทางเทคนิค แต่เป็นปัจจัยทางเศรษฐกิจ: ความต้องการสำหรับการเปิดตัวเพิ่มเติมนั้นไม่เคยมีมาก่อน

'มันเป็นเรื่องของต้นทุน' บอยด์กล่าว 'การเดินทางสู่อวกาศมีราคาแพงมาก' (เพื่อเปิดตัวกับ SpaceX ซึ่งเป็นบริษัทที่ปฏิวัติการเดินทางในอวกาศด้วยการสร้างจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ราคาถูกกว่า มีราคาประมาณ 60 ล้านดอลลาร์) แต่แคลคูลัสกำลังเปลี่ยนไป 'ตอนนี้เป็นไปได้ที่จะสร้างยานอวกาศที่มีประโยชน์เช่น nanosats ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าที่เคยเป็นมา นั่นจะต้องมีการเปิดตัวอีกมากมาย'

ถึงกระนั้น Boyd กล่าวว่าในขณะที่มีบริษัทดาวเทียมขนาดเล็กจำนวนมากที่กำลังมองหาการผูกปมบนเรือจรวด แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะสนับสนุนอุตสาหกรรมจรวดขนาดเล็กทั้งหมด 'มันไม่เหมือนตลาดที่มีอยู่ตอนนี้และจำเป็นต้องได้รับการบริการ' เขากล่าว 'ศักยภาพอยู่ที่นั่น มันไม่รับประกัน'

Cantrell มองมันแตกต่างไปบ้าง: เขาคิดว่า Vector จะสร้างแรงบันดาลใจให้กับบริษัทด้านยานอวกาศขนาดเล็กมากขึ้น 'การมีอยู่จริงของจรวดเหล่านี้' เขากล่าว 'กระตุ้นความต้องการพวกมัน'

บริษัทยังหวังด้วยว่าจะได้รับความได้เปรียบที่แตกต่างจากเครื่องยนต์จรวดออกซิเจน-โพรพิลีนเหลวตัวใหม่ ซึ่งบริษัทได้รับสิทธิบัตรในเดือนกันยายน และกล่าวว่าไม่มีบริษัทอื่นใดที่ใช้ในการดำเนินการเปิดตัว Timothy Chen ผู้จัดการโปรแกรมของ NASA กล่าวว่า สารขับเคลื่อนประเภทนี้จะเพิ่มแรงขับสูงสุดในขณะที่ลดต้นทุน 'ช่วยให้สามารถออกแบบที่ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของรถในขณะที่ลดปริมาณที่จำเป็น' เขากล่าว 'โดยพื้นฐานแล้ว มันช่วยให้ Vector ออกแบบจรวดด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดได้'

เที่ยวบินของ Vector-R ที่เล็กกว่าของสตาร์ทอัพจะเริ่มต้นที่ 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐ Vector-H ที่ใหญ่กว่าจะเริ่มต้นที่ 3.5 ล้านเหรียญสหรัฐ

มีคู่แข่งมากมายอยู่แล้ว Rocket Lab สำหรับหนึ่ง เปิดตัว จรวดอิเลคตรอนขนาด 56 ฟุตเป็นครั้งแรกเมื่อต้นปีนี้ โดยบรรทุกดาวเทียมขนาดเล็กสำหรับสตาร์ทอัพสองครั้ง อวกาศสัมพัทธภาพ ขณะนี้กำลังสร้างจรวดที่พิมพ์ 3 มิติซึ่งหวังว่าจะสามารถบรรทุกสินค้าขนาดกลางได้ และในขณะที่ SpaceX มุ่งเน้นไปที่ลูกค้าที่มีสินค้าขนาดใหญ่เป็นหลัก แต่บริษัทยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือและเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมสำหรับบริษัทต่างๆ ที่ต้องการส่งดาวเทียมสู่อวกาศ ตัวยึดตำแหน่ง ตัวยึดตำแหน่งตัวยึดตำแหน่ง

โคนัน โอเบรียนอายุเท่าไหร่

Vector มีเที่ยวบินพาณิชย์อย่างน้อย 8 เที่ยวบินในปีหน้า ตามด้วย 25 เที่ยวบินในปี 2020 เมื่อถึงเวลานั้น Cantrell หวังว่าบริษัทจะทำการเปิดตัว 100 ครั้งต่อปี หรือมากเท่าที่จะเกิดขึ้นทั่วโลกในปี 2018 .

Cantrell กล่าวว่า Vector ได้ลงนามหรือใกล้จะลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงสำหรับการเปิดตัวมูลค่าประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ บริษัทซึ่งมีพนักงานเพิ่มขึ้นเป็น 130 คนแล้ว อยู่ในสถานะที่ล่อแหลมในการพยายามเติบโตอย่างรวดเร็วและต่อสู้กับคู่แข่งรายใหม่ที่อาจผุดขึ้นมา ขณะเดียวกันก็ระวังที่จะไม่กินเงินทั้งหมดและทำให้นักลงทุนหวาดกลัวด้วย อัตราการเผาไหม้ 'นั่น' Cantrell กล่าว 'คือความสมดุลของความหวาดกลัวที่ฉันอาศัยอยู่ทุกวัน'

แต่ผู้ประกอบการมีความมั่นใจ 'ไม่มีวิทยาศาสตร์พื้นฐานที่จะพิสูจน์ที่นี่' เขากล่าว 'มันเป็นเพียงแค่การดำเนินการจริงๆ ตราบใดที่เราไม่สะดุด ฉันคิดว่าเราสามารถบดบังเป้าหมายของเราได้'