เทสลา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีชื่อเสียงระดับโลก ได้สร้างฐานแฟนเพลงที่ภักดีเป็นพิเศษตลอดหลายปีที่ผ่านมา
แต่คุณรู้ไหมว่าอะไรเป็นจุดเริ่มต้นของผู้ก่อตั้งบริษัท?
ก่อนหน้านี้ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ได้เปิดเผยเรื่องราวเบื้องหลังผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ทุกคนชื่นชอบ
และเขาก็ทำเช่นนั้นในห้าทวีตเท่านั้น
emily compagno อายุเท่าไหร่
ไม่กี่คนที่รู้ว่าเราเริ่มเทสลาเมื่อ GM บังคับเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจากลูกค้าในปี 2546 แล้วทุบทิ้งในถังขยะ
-- อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 9 มิถุนายน 2017
พวกเขาทำขัดต่อเจตจำนงของเจ้าของซึ่งถือเทียนส่องไฟตลอดทั้งคืนเพื่อประท้วงการตายของรถของพวกเขา
-- อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 9 มิถุนายน 2017
เนื่องจากบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่เลิกใช้โครงการ EV ของตน โอกาสเดียวคือสร้างบริษัท EV แม้ว่าจะเกือบจะล้มเหลว
-- อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 9 มิถุนายน 2017
ไม่มีอะไรจะทำกับสิ่งจูงใจของรัฐบาลหรือทำเงิน คิดว่ามีโอกาส 90% ที่จะสูญเสียมันไปทั้งหมด (เกือบหลายครั้ง) แต่ก็เป็นโอกาสเดียว
-- อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 9 มิถุนายน 2017
หนทางยังอีกยาวไกล แต่เราโน้มน้าวให้อุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่เริ่มโปรแกรม EV และมอบสิทธิบัตรทั้งหมดของเราเพื่อช่วยเหลือพวกเขา นั่นคือสิ่งที่
-- อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 9 มิถุนายน 2017
ไม่กี่คนที่รู้ว่าเราเริ่มเทสลาเมื่อ GM บังคับเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจากลูกค้าในปี 2546 แล้วทุบทิ้งในถังขยะ
พวกเขา [sic] ขัดต่อเจตจำนงของเจ้าของซึ่งถือเทียนส่องไฟตลอดทั้งคืนเพื่อประท้วงการตายของรถของพวกเขา
เนื่องจากบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่เลิกใช้โครงการ EV ของตน โอกาสเดียวคือสร้างบริษัท EV แม้ว่าจะเกือบจะล้มเหลว
ไม่มีอะไรจะทำกับสิ่งจูงใจของรัฐบาลหรือทำเงิน คิดว่ามีโอกาส 90% ที่จะสูญเสียมันไปทั้งหมด (เกือบหลายครั้ง) แต่ก็เป็นโอกาสเดียว
หนทางยังอีกยาวไกล แต่เราโน้มน้าวให้อุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่เริ่มโปรแกรม EV และมอบสิทธิบัตรทั้งหมดของเราเพื่อช่วยเหลือพวกเขา นั่นคือสิ่งที่
ว้าว.
ถึง บทความปี 2548 ใน เดอะวอชิงตันโพสต์ รายงานเกี่ยวกับการกระทำของ GM ซึ่งถูกอ้างอิงโดย Musk:
คนขับ 800 คนเคยเช่า EV1 ส่วนใหญ่ในแคลิฟอร์เนีย หลังจากสัญญาเช่าครั้งสุดท้ายหมดลงในเดือนสิงหาคม GM เรียกคืนรถทุกคัน บริจาคบางส่วนให้กับมหาวิทยาลัยและพิพิธภัณฑ์รถยนต์ แต่ทำลายส่วนที่เหลืออีกจำนวนมาก
บรรดาผู้ที่กระตือรือร้นค้นพบที่ซ่อนของ EV1 ที่รอดตายได้ประมาณ 77 คันหลังศูนย์ฝึกอบรม GM ในเบอร์แบงก์ และเมื่อเดือนที่แล้วตัดสินใจที่จะยืนหยัด ขับเคลื่อนผ่านเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตและคำพูดจากปากต่อปาก ผู้คนเกือบ 100 คนให้คำมั่นสัญญาว่าจะให้เงิน 24,000 ดอลลาร์ต่อคนเพื่อโอกาสในการซื้อรถยนต์จาก GM เมื่อวันที่ 16 ก.พ. ทางกลุ่มได้จัดตั้งเก้าอี้พับริมถนนซึ่งพวกเขาได้ว่าจ้างตั้งแต่นั้นมาในกะที่หมุนเวียนกันไป ตลอดทั้งคืนที่ยาวนานและฝนตกหนัก โดยพยายามดึงความสนใจไปที่สาเหตุ
จีเอ็มไม่ขยับเขยื้อน โดยอ้างว่าไม่มีตลาดสำหรับเทคโนโลยีนี้
emi canyn สาเหตุการตาย
Dave Barthmuss โฆษกของ GM กล่าวว่า 'มีผู้ติดตามที่หลงใหล กระตือรือร้น และภักดีอย่างมากสำหรับรถคันนี้' 'ในช่วงเวลาหนึ่งมีไม่เพียงพอที่จะสร้างข้อเสนอทางธุรกิจที่เป็นไปได้สำหรับ GM เพื่อดำเนินการในระยะยาว'
ดังนั้น เทสลาจึงถือกำเนิดขึ้น
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ยังคงปฏิเสธที่จะให้ความสำคัญกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง แต่แล้วด้วยการผลิตรถยนต์ใหม่อย่างต่อเนื่องทั่วโลกและวิกฤตคาร์บอนที่เลวร้ายลงในวินาที มัสค์และเทสลาได้ทำสิ่งที่น่าอัศจรรย์
พวกเขานำเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรส่วนใหญ่ให้ผู้อื่นใช้ แม้กระทั่งคู่แข่ง
นี้อาจดูเหมือนบ้า แต่ Musk รู้ว่าเทสลาจะทำให้บุ๋มเล็กน้อยในการต่อสู้กับการปล่อยคาร์บอนทั้งหมดด้วยตัวเอง 'การแข่งขันที่แท้จริงของเราไม่ใช่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ของเทสลาเพียงเล็กน้อย แต่เป็นการผลิตรถยนต์เบนซินจำนวนมหาศาลที่หลั่งไหลออกจากโรงงานของโลกทุกวัน' เขียน Musk ในปี 2014 โพสต์บล็อก.
'เราเชื่อว่าเทสลา บริษัทอื่นๆ ที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และทั้งโลกจะได้รับประโยชน์จากแพลตฟอร์มเทคโนโลยีทั่วไปที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว'
ไม่กี่ปีต่อมา ความสำเร็จของเทสลาได้กระตุ้นให้คู่แข่งเหล่านั้นพัฒนาโครงการรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง
อนึ่ง เมื่อต้นปีนี้ ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่รู้จักในนามบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าน้องใหม่ซึ่งคงไม่ทำ แซงหน้า GM ขึ้นแท่นผู้ผลิตรถยนต์ทรงคุณค่าของอเมริกา
ทั้งหมดเป็นเพราะมีคนเพียงไม่กี่คนที่เห็นว่าผู้บริหารของคู่แข่งรายใหญ่เหล่านั้นไม่สามารถทำได้
อนาคต.
